Предисловие
О чём может думать человек, который отправляется в Исландию?
Одна мысль «что-то я по островам зачастил» витала в голове, делая круг за кругом…что-то было у Жюль Верна, из библиотеки про Исландию, кто-то вроде в кратер вулкана спускался…но что конкретно вспомнить не удавалось.
Справка
Республика Исландия – островное государство, общая площадь которого около 103 тыс.кв.метров.
Население чуть более 300 тыс.человек, 97% из которых – настоящие белокурые потомки викингов, а остальные 3% мигранты из Прибалтики и Украины живущие в Исландии по рабочей визе.
День 1.
Встретились с группой в Шереметьево-2 и за 2 часа прилетели в Стокгольм. Между пересадкой на самолёт в Рейкьявик было около трёх часов, и мы решили не дёргаться, предоставив себя блужданию по огромному терминалу, попутно совершая покупки в многочисленных магазинчиках.
«Исландские авиалинии» – скромно, совсем не новый самолёт, очень аккуратный, настоящая скандинавская внешность у большинства пассажиров и посередине этого мы.
ПРИЛЕТЕЛИ!!!
Первое, что шокировало по выходу из аэропорта – сильнейший ветер, который буквально сшибал с ног…кстати, одним из распространённых обращений в страховые компании является вывернутые ветром двери авто. Ага, авто! Так вот нас ждали 4 джипа BMW X3 на которых в течение последующих дней мы должны совершить автопутешествие по острову! Аренда машины в Исландии дело совсем не бюджетное, русский джип (Нива 4х4) обойдётся в 99 евро в сутки, малыш Тойота Ярис порадует за 150 евро, а уж про стоимость джипов страшно говорить!
Получив ключи от машины, мы решили сделать тренировочный забег по Рейкьявику, дабы перед завтрашней дорогой немного привыкнуть к управлению.
Вечером посетили один из самых шикарнейших ресторанов столицы Исландии – GULLFOSS Restaurant, в котором впервые соприкоснулись с местной кухней, изобилующей рыбой и морепродуктами, а так же довелось попробовать замечательную птичку тупика (или, паффин) и шикарную припущенную ягнятину, таящую во рту…
Рекьявик, а что такое Рекьявик!?! Небольшой, двух-трёх этажный город, дома на центральной улице обиты рифлёным железом и покрашены в разные цвета. Дороги сделаны по линейке и передвигаешься как по тетрадному листу в клеточку. По городу гоняют джипы, минимум на колёсах 35”. Как удалось узнать, более 80% местных просто обожают сматываться на выходные из города на другую часть острова. Как таковых дач нет, есть гостевые домики, в которых исландцы проводят свой досуг. Джиппинг – не увлечение, это норма жизни для горожан выезжающих в центр острова, где отсутствуют мосты и асфальтные дороги.
День 2.
Заводим моторы, мне достался турбированный дизельный аппаратик 2,5 литра с механикой, и отправляемся на полуостров Рейкьянес (Reykjanes Pennisula). При выезде из островной столицы начинаешь понимать – что это остров лавы…куда не посмотришь – всюду лава, где-то она обнажены и имеет причудливые формы, где-то скрыта под слоем травы или мха…где-то на ней построенные сооружения…лава, лава, лава всюду…Исландец, вывезенный, например, первый раз с острова в Россию, будет удивлён деревьям так же как мы удивлены обилию лавовых полей…Все дороги в Исландии пронумерованы. Основная дорогая номер 1, по которой нам предстоит объехать весь остров, подставляет по полосе в каждую сторону, кое-где она покрыта достаточно сносным асфальтом (на «четвёрочку»), а где-то вообще предстаёт грунтовыми участками. Трафика на дорогах практически нет (мы были в апреле, не туристический сезон) и мы двигаемся со скоростью около 100 км/ч при разрешённой в 90 км/ч. Стоит заметить, что в Исландии существуют очень жёсткие штрафы за нарушение ПДД, т.к. в 2006 году на дорогах страны погибло 5 человек – этот факт для всех исландцев был шокирующим, поэтому правительство внесло корректировки касательно штрафов – увеличило их сразу в 10 раз.
Первой достопримечательностью перед нами оказалась отреставрированная ладья викингов, на аналогах которой остров и был заселен смелыми викингами! Далее мы были вынуждены сделать остановку из-за сильного запаха, ворвавшегося в авто…запах рыбы, такой силы…гид поведал нам о заводе, который изготавливает сушёную треску! Головы рыб обрабатываются отдельно, и костная рыбная мука отправляется в страны Африки…сушеная же треска очень вкусна и продаётся во всех магазинах острова! Мы, конечно же, сделали забег на сушильную площадку – завораживающее зрелище: на естественном ветру мерно раскачиваются тушки трески, ударяясь друг о друга создают некий шум, подобныйприбою…Сделали фото-останову и сурового северного маяка Рейкянесвити (Reykjanesviti) и долго любовались бушующим океаном, который не одну тысячу лет бьёт в берег огромными сильными волнами. Стоя на берегу, задумался, какой мощный океан и какие маленькие мы на этом свете…океан был всегда и будет дальше…гул и рокот ударяющихся о камни волн, обдающих стоящих на берегу струями мелких брызг, позволяет нарисовать в воображении картину – как отважные первые викинги делали высадку на этот остров!
Просто везением оказалось то, что в нашей группе был самый настоящий профессор-вулканолог из МГУ! Сколько полезной информации получили мы о структуре вулкана, особенности лавовых образований, фумарол, гейзеров и т.п.
Фумарольное поле Гуннуквер (Gunnuhver) представляло собой пейзаж пустынной земли из которой равномерно вырывались струи пара. Земля под ногами имела температуру около 40-50 градусов по Цельсию…
Такой сказочной красоты я не видел никогда – Голубая лагуна (Blue Lagoon)!!! Представьте себе ярко голубое озеро с горячей водой по берегу которого причудливыми формами возвышается лава… (жаль, фотографии не могут передать всех цветовых нюансов естественной картинки). Голубая лагуна – самый главный SPA-курорт в Исландии. Из под земли бьют горячие серные источники, а выделяемая селика является отличным средством для улучшения кожи. Несколько сот человек одновременно находятся в «купальной зоне», намазываются белой глиной и получают полный релакс на фоне лавовых пейзажей. Нам предстояло омовение здесь, но в завершении большого Исландского круга! (через 8 дней