У меня скопилось большое количество по экспедициям, которые прошли в Южной Америке с 2014 по 2019 год. Я принял участие в семи больших проектах. Провел, в общей сложности, в Южной Америке 1,5 года и проехал 120.000км.
Пора начать рассказывать!
Февраль 2019
Мне 41 год и я лечу на 3 месяца в Южную Америку.
Поделюсь интересными моментами.
Я являюсь организатором одного международного (немецкого) проекта, девиз проекта «путешествия на своем мотоцикле по миру». Осваиваем Южную Америку.
Группа 18 человек. Каждый на своем немецком мотоцикле.
БМВ, КТМ и еще немного разных
Зеленый чум мой, сделан в Швеции, суперский. Но каждый день ставить муторно
Семиметровый сервис бус предназначен для перевозки снаряжения, топлива, кухни и, в случае чего, сломанной техники до сервиса.
Периодически я за рулем буса, периодически на мотоцикле.
Я ездил на BMW GS850.
Предыдущий транспорт группы — Форд Ф2500 с прицепом — перевернул в утиль аргентинский водитель.
Автобус Ивеко с мочевиной — никто не умел обслуживать в Чили и Аргентине (Евро 6 у них еще не было) и низкорасположенный топливный бак — вычеркнули эту машину из эксплуатации в экспедициях.
Продана в Чили на разбор.
Сервис бус, по понятным причинам, едет по асфальту.
Каждое утро после завтрака на брифинге — каждому участнику выдается маршрутная карта с выбором дорог движения. Кто хочет без асфальта — мчит по грунтовкам, часто даже по тропкам, где авто не проедет.
Кому полегче — можно по основным дорогам. Кому просто прямо — есть платное шоссе.
Немцы приезжают оторваться на грунтовках, часто ломают технику и кости. Адреналина дома не хватает, в Германии отсутствуют дороги без асфальта как класс (если это не нац.парк или заповедник).
Научился немецкой прагматичности.
Правило ДВУХ БАУЛОВ — в одном повседневка, в другом — только кемпинговое снаряжение.
Удобно, не нужно таскать оба баула, если ночуешь в мотеле.
В юношестве я возмущался, что мама на будильнике, который я взял с собой в общежитие (4 года общага МГТУ МАМИ на Малой Семеновской 12, всем привет, комната 1305) нацарапала Л Ы С Е Н К О.
Сейчас сам все подписываю. Легко сориентироваться в большом количестве багажа.
Путешествие на мотоцикле это не путешествие на авто.
Практически у каждого мелкий ремонт каждый день.
Что нельзя устранить на месте — копится для поездки в сервис.
Из сложных — отваливалась коробка, клинил движок, сцепление часто, тросики, фильтра, датчики.
Сервисов много, в странах ЮА очень много мототехники.
Когда платят — работают.
Но отношение к выходным — святое. У нас мастер берет работу, если она есть. Тут — выходной есть выходной.
Совсем сломанные мотоциклы пакуются и отправляются транспортной компанией до точки финиша.
Транспортные ездят очень шустро. Точно в 2 или в 3 раза быстрее наших ТК.
Для мальчика из СССР слово «Патагония» была упомянута только в одной книге «Дети капитана Гранта».
Я специально перечитал в 2020 году, там про Патагонию всего 4 страницы на всю книгу и очень сжато и не похоже.
Так вот — Патагония — филиал нашего Алтая, перемешанного с Хибинами с небольшой добавкой Кавказа и Урала.
Всем любителям природы — ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Здесь, как и в Исландии, не встретить человека на шпильках.
Все ходят в спортивном. Так как утром может быть яркое солнце и +25, а к вечеру придется одевать пуховик и шапку.
Я по-чесноку проезжал пять раз всю Патагонию насквозь в шортах. На Магеллановом проливе это было всегда подвиг. Дальше — Огненная земля, Терра дель Фуего. Там еще жестче.
Материала у меня много, надо садиться за подробные отчеты.
Все кемпинги, названные кемпингами площадки, обычно закрытые территории с минимумом условий типа воды из краны и туалета из досок.
Горячей воды практически никогда нигде нет. Если не можешь мыться за 3 минуты — ходи грязный.
Включил воду, намок, выключил, намылился-натерся, включил воду, смыл. Выбежал 🙂
Немцы не ноют, der Abentouer(приключение, немецкий).
Тут всё как у нас лет 20.
Никаких тебе современных или суперских заправок и тд.
Есть классные сетевые. Но все кафешки и рестораны как на фото. С толикой бабушкиной неубранной пыли.
Аргентинский шоколад — сразу да
Аргентинскую говядину — ели через день, конечно жарили на углях.
За каждую большую экспедицию в Южную Америку я стабильно худел на 15 кг. Свежий воздух, активности, мясо и овощи. Вуаля. Еще и всё по режиму.
Столько всего красивого, что хочется снимать-снимать-снимать.
Частый бич — проколы.
На одном участке свежей отсыпки дороги шлаком — 3 прокола за 500 метров. Это было жестко, на авто.
Продвинутые мотоциклисты монтируют в колеса специальные «бублики», шина без воздуха. Пофиг на проколы.
Кто путешествовал на мотоцикле — тому объяснять не надо.
Вид 360 и появляется ЗАПАХ, чего лишены автомобилисты.
Ну, пыль и повышенная физическая усталость это уже приятные побочки.
Патагония манит всех туристов Земли.
RUTA 40 (рута кварента, испанский) — знаковый для всех туристов, многие хотят проехать по этой дороге от начала и до конца.
Мои потуги сделать такие маршруты в нашей стране как-то не доходят до руководителей по развитию Автотуризма в Госдуме. А поднять их на международный уровень — было бы круто. У нас столько есть крутого!
Но пока только Чуйский тракт в списке самых красивых дорог ЮНЕСКО, Транссибирская магистраль — мечта европейцев и Дорога Костей на Колыме, которая уже, увы, недоступна гражданской технике.
Общение в группе.
Я насмотрелся очень хорошо, как устроена Демократия.
У нас на некоторых этапах уже бы звучали «нахузаху» и началось мордобитие.
Тут же, даже в самых сложных и критических ситуациях, спокойно все обсуждается, выслушиваются всем мнения и принимается самое выгодное решение.
В Боливии в 2018 году из-за сильных ливней и оползней смыло часть дороги и 2 моста. Обратно ехать не вариант.
Жили в пещере три дня. Ни одного скандала
Туристов всех мастей — столько, что голова кругом.
Ведь кроме природы — и продать людям тут нечего (я не про большой бизнес региона).
Турбизнес сдает в аренду любой транспорт, каждый уголок каждого сарая сдается так же как у нас в августе гаражи с кроватями в Кабардинке.
Кафе, очень часто не очень вкусные и очень долгие.
Если асфальт — то 5+.
Если побережье Чили очень интересно, то патагонское побережье Аргентины — уныло и однообразно. Пампа.
Или пампасы, как мы привыкли.
Всё самое красиво находится на границе Чили и Аргентины, за 2 недели Патагонии приходится 4-5 раз пересекать границы туда-сюда.
Проблем нет, визы россиянам не требуются, спец.прививки тоже.
В Патагонии очень много лошадей. Если в Северной Америке — ранчо, тут — эстанция.
Большое фермерское подворье с конюшней, несколькими домами, овчарней, хозпостройками и тд
Лошади красивые, больше стандартных наших пород.
Красивые и очень своенравные, на свободном выпасе то.
Пумы едят более доступную пищу — гуанако, с конями не связываются.
Других хищников нет.
Единственный в мире ледник, который пока не отступает, как другие.
Впечатляет так, холодит еще сильнее. Даже на смотровой площадке холод вымораживает внутренние органы.
Всегда откладывал треккинг по самому леднику…не надо откладывать, делайте когда хочется!
В детстве перечитал в поселковой библиотеке все книги про индейцев.
Если бы у меня был конь — он бы был только таким.
Патагония — страна палаток. Так как севернее — в Перу, Боливии и Эквадоре палатки уже запрещены. Из джунглей может вылезти кто-то голодный и похрумкать вами. Тут — только холодно
И очень красиво.
В эстанциях везде есть площадки под палатки, так же сдают и теплые номера (дорого, дровяное отопление).
При таком холоде и сильных ветрах стены везде 10-15см толщиной, что меня сильно удивляло.
В каждой эстанции своя мини-выставка предметов обихода и все что связано с освоением этих земель. Земля поделена между семьями, передается по наследству. Редко встретишь молодых работников. Всем 60+.
Вся Патагония разделена проволочными заборами высотой чуть ниже груди. Просто так свернуть с дороги — не получится — все в заборах. Абсолютно все.
Не все гуанако могут удачно перепрыгивать через эти заборы, кто-то виснет на животике и уже не может соскочить. Если люди не помогают — животное погибает. Потом его обгладывают патагонские лисы (как наши шакалы) и остатки так и сохнут на ледяном ветру.
Такие картинки можно наблюдать по несколько раз в день.
Мертвые животные на обочине (гуанако, кони) — так как и в Монголии — никого не волнуют.
Я не люблю зиму. Меня практически никогда не заметно в холодных проектах, да и в арктические экспедиции я не записываюсь по этой причине. Мое кредо — шорты.
А в Патагонии всегда холодно, всегда ветер.
Сюда надо ехать с хорошей фототехникой, видео и квадрокоптером. Тут всё можно снимать. А снимать есть что.
Туристы пешие, автостопщики, походники, велосипедисты, байкеры, автотуристы, водники.
За приключениями все едут в Патагонию. Есть что поделать.
Кстати, несколько раз в кемпингах на тропинках сталкивался с пробегающими пумами. Примерный вес 50 кг. Как у моей собаки, поэтому не особо пугался. Необычное длинное тело и хвост.
Ну и просто красивая дикая кошка.
Кстати, мои раньше мне постоянно присылали в инсту.
Русские стикеры присутствуют, не массово, но найти можно. Люди двигаются.
В этом месте снято большое количество рекламы.
Есть две официальные точки, где можно пересечь Магелланов пролив.
Где заканчивается Патагония и начинается Терра Дель Фуэго.
Надеюсь, моя машина обязательно будет здесь вместе со мной.
Стремительно изменяющийся мир на прошлой неделе отобрал у меня три авиабилета в Тегеран.
Иран снова закрылся, не успев показать нам весь свой потенциал.
Пересечение пустыни Душте-лут откладывается на неопределенный срок.
Мечты сделать марокканские автомобильные экспедиции из Москвы тоже пока просто туманятся.
Все «старые» отчеты выглядят отчетами из другой жизни.
Грущу ли я.
Скорее да.
Как раньше уже не будет, а как будет дальше нам не известно.
Бережем что есть.
Храним воспоминания, чиним машины, осваиваем по третьему кругу куда можно дотянуться.
Планов сколько хочешь, возможностей становится меньше.
Или за очень большие деньги.
Всем ярких впечатлений.
Это не последние заметки из ЮА.
Если интересно — лайкайте и пишите комменты.
Классного 2026 года!
Крутанем Планету!
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора