Пока я занимался тест-драйвом JETOUR DASHING, от JETOUR RUSSIA поступило предложение продолжить знакомство с линейкой бренда. Я согласился. Прикинули дома, где бы мы хотели провести остаток лета. Конечно, удаленщикам подавай МОРЕ. Джетур одобрил план поездки. В итоге, за месяц путешествия, за рулем X70plus я наездил 4600км.Сейчас подробно все расскажу!В этом материале будет впечатления от автомобиля, семейные впечатления о поездке и в конце статьи полезная информация о местах где мы были.
Готовы?
ВАЖНО: в своих материалах по тест-драйвам я не описываю каждую кнопку, мне больше интересен эмоциональный фон и общее ощущение, которое дает автомобиль.
Сдаю DASHING, перекладываю вещи в X70plus, лето, шорты, ожидание поездки на море.
Уже через 2 дня мы отправляемся за семейными приключениями.
Машина просторная. Я бы сравнил с Субару Форестер, которым владел лично.
Главный вопрос, который сразу возникает в голове: <i>Такой большой кроссовер и опять без полного привода? Он точно для семейного путешествия? Или семейное путешествие с детьми подразумевает лопату, трос и дополнительное время что бы выехать из заснеженного двора?</i> (передаю привет всем автопроизводителям — НЕ ВСЕ ЖИВУТ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ).
Наверное, это большой минус именно для путешествий, так как Джетур настаивает на идее, что машина для дальних дорог. Понятно, что в зимнем городе проблема переднего привода будет слегка нивелирована, но все же. Прошлой зимой были дни, когда по Ногинску я мог передвигаться только на своем Лендкруизере.
Еду домой, МКАД позволяет двигаться в максимальном режиме.
Ощущения положительные. Только потом, в поездке, будет несколько раз, на ровных участках трассы — мотор то повышал самостоятельно обороты, то сбрасывал. В общем, я не даже не понял, что это было (не кондиционер).
Удобный руль, чуть коротковата подушка сиденья.
Мне с ростом 180см пришлось максимально отодвинуть сиденье назад
Салон просто роскошен — внутри выглядит гораздо интереснее чем снаружи.
Обычный кроссовер, который в первое время даже сложно найти на парковке. Уж слишком современный автопром ушел от индивидуальности в дизайне. Без надписей на задней двери какая перед вами машина сможет определить только автоэксперт.
Наконец-то нет огромного НЕНУЖНОГО планшета, есть физические кнопки. Отдельный блок управления блоком климата. Все понятно, свежо. Блоки управления движения креслами вынесены на карты дверей. Водительское имеет память для трех водителей. Мы даже в этой месячной поездке с женой настроили все под себя и нажатием одной кнопки экономили себе время.
Длительный тест драйв в 30 дней, за которые мы проехали 4600км, оказался отличной возможностью глубоко познакомиться с автомобилем.
Известный двигатель CHERY 1.6 с 190лс и вариатор работают вполне себе четко, ускорение без рывков и задержек, «пульнуть» можно. Хотя я совсем не «пулятель», но на трассе М4 несколько раз педаль придавил.
Тормоза тоже достойные. Машина обслужена, ничего не скрипело и не шипело. Салон внутри основательно проработан под премиум сегмент. Вставки эко-кожи на дверях и передней панели…но, тут тоже возникают вопросы. На примере того, что мы были на Юге страны и температура снаружи достигала 36 градусов Цельсия, салон стоящего на солнце автомобиля тоже сильно нагревался. Что будет через 3-5-7 лет с этими вставками из эко-кожи? Не превратятся ли они в лохмотья.
Грузим автомобиль.
Нас трое — я, жена, дочь 13ти лет (рост 176см).
Сумка с общими вещами, небольшая сумка для быстрого выхода из авто для промежуточных ночевок, большой пляжный коврик, палатка, спальник (ночевать на природе собирался только я), кемпинговый фонарь и компрессор BERKUT, газовый баллон HEXAGON RAGASCO 12,5л и большая горелка с латунным тазом (мы собирались на Юге наварить варенья для выставки СЛАДОСКОП, на которую нас пригласили в качестве участников), пара детских рюкзаков, запас воды и небольшая сумка с едой в дорогу.
Всё поместилось в небольшой багажник объемом 438 литров, а при путешествии вдвоем — 1688 литров.
Конечно, при полной загрузке авто 2+2 человека, большую путешествующую семью выручит универсальный автобокс, который можно установить на интегрированные рейлинги.
Кстати, ребенок обнаруживает собственный климат-контроль для второго ряда и активно им пользуется всю дорогу. Трехзонный климат — уже заявка на премиум.
Не обойду вниманием и панорамную крышу с люком — это тоже достойное предложение для путешествующей семьи.
А я теперь машину хочу только с люком! Набаловался!
Первые километры (Ногинск-ЦКАД-Воронеж-Богучар) прошли очень спокойно.
Я лично давно не выезжаю в путешествие в 4-5 утра, что бы избежать пробок. Я выбираю безопасность, высыпаюсь. Практически всегда, семьей, мы выезжаем в промежуток между 9 и 10 утра. Да, немного участвует в утреннем трафике, но мы бодры, впереди у нас 700-800км дороги, а с семьей я не езжу больше за день.
В этот раз после Тулы стали просматривать объявления о жилье и нашли отличный Гостевой дом в Богучаре. Ровно половина дороги. Удобно. Домик на троих, новый ремонт, все чисто, завтрак и ужин. Тихо. Довольны.
Я уверенно разместился за рулем. Все кнопочки под рукой. Музыка играет шикарно, а мы большие меломаны (Ира получила уведомление от Яндекс.Музыки, что она слушает музыку на 98% больше, чем другие пользователи сервиса). Так же есть с собой мой МР3 плеер на 128GB (с блютуз) и несколько флешек. Интернет и GPS сигнал от Воронежа до Краснодара работает очень туго. Дополнительный телефон с программой HUD SPEED показывает постоянно 130км/ч, а мы едем 100-110км/ч.
Круговой обзор тоже очень сильно расслабляет водителя при маневрировании на заправках и на парковках в узких местах. Все сделано для водителя!
Про адаптивный круиз-контроль я тоже уже писал много раз. В JETOUR X70plus он тоже работает очень достойно.
Ребенок свил «гнездо» на сиденье