Прочитать первую истории экспедиции — Алтайская часть
Распрощавшись с некоторыми участникам первого этапа, пересобрав вещи, выезжаем из Горно-Алтайска.
Наша цель — Ташанта и Монголия.
На доезд до Ташанты выделены 2 дня (можно доехать за один).
Цель — еще раз насладиться Алтаем, без спешки. Ну и заехать туда, куда в первый раз не завернули.
Дорога плавно ведет нас через весь Алтай, к р а с о т а.
Интересно, когда не спешишь — начинаешь обращать внимание на нюансы .
Погода от облачной с легкими дождиками до яркого солнца и невозможного яркого неба.
Чуйский тракт не просто так ходит в список самых красивых дорог ЮНЕСКО. Я проехал многие, с Чуйским всё подтверждаю. Это удовольствие, которое должен испытать каждый автотурист.
Мы не спешим. Все понимают, что даже если три дня потребуется на доезд — будет нормально.
На эту часть ничего не бронировал, решили действовать по ситуации.
Заезжаем в кафешки, всё вкусно
У меня в команде два хайлакса и мой прадик
Нас 5 человек
На первой части было 10.
Конечно, не обходится без самых раскрученных точек Алтая. Но тут явно перегруз по людям, убегаем.
Трафик на Алтае — можно сильно удивиться. Как я называю «бульдозер из людей»
Гейзерное озеро красиво, но когда вокруг него 500 человек…а в 2019 году в нем купалась моя собака.
Достаточно резко заканчивается влажный зеленый Алтай, уступая место сухому цвета луковой шелухи.
За два дня проходим 650км.
В рации звучат классические автотуристические фразы:
— Я еду 60км/ч, хочу что бы Алтай меня наполнил.
— Скорее всего, мы приедем смотреть здесь участки…
— Вот бы домик здесь на старость…
Думали, заночевать в Ташанте
Время 16:30, граница открыта до 17:00
Поехали?
Поехали!
Заезжаем последним экипажем на КПП, за нами запирают ворота.
Успеем пройти монгольскую сторону?
Успеете!
На въезде КПП работают местные сотрудники, а вот уже таможня и погранцы в здании все командировочные.
Молодой коллектив, улыбаемся, шутим, всё четко.
По нейтральной полосе все 25км ломим 100км/ч с отрывами всех колес от остатков асфальта. успеть, успеть, успеть
На Монгольской стороне тут же на КПП оформляем страховку на авто, отбиваемся от навязчивого алкаша требующего у него поменять рубли на тугрики.
В Монголии начало цифровизации, в помещениях много камер, мониторов.
Щелкают печати, в паспортах появляются заветные отметки «с автомобилем»
(если пересекаешь границу на самолете — то на штампе «самолет», если на пароме — «Паром»)
В 2014-2018 у меня загранники были забиты штампами «кораблик», в то время я распробовал передвижение по Европе на паромах, вкусил в полной мере 🙂
На прохождение двух КПП мы потратили около двух часов.
Выкатываем в Монголию. Я, как всегда, немного волнуюсь.
Впереди 10 монгольских дней!
Монголия, длинные тени от гор начинают заползать в окна малочисленных домов вдоль главной дороги.
Я был тут 15 лет назад и картина была совсем другой, три юрты и 2 сарая, в которых как-то пытались проживать путешественники в ожидании открытия КПП. Сами тогда мы в конце августа прятались от снегопада в какой-то юрте с полом, покрытым таким старым ковром, который уже было не отличить от земли.
Запах был соответствующий, но тетка принимающая была «огонь», кормила нас буузами, очень вкусными. И ради качества этого питания ей было можно много чего простить.
Монгольская кола, сделал глоток для профилактики. Колу не пью лет 15 точно, как и остальные лимонады.
Перед магазином тусовался снова в дупель пьяный монгол с большой пачкой денег и требовал, что бы мы меняли у него, так как дальше во всей Монголии нам не найти обменников, так как их нет, а он центровой обменник и к нему приезжают менять из самого Улан-Батора.
Верим. Но не меняем.
В кассе магазина принимают рубли, сдают сдачу тугриками
Первый день пока нет ясности с курсом, поэтому не спешим менять большую сумму. В принципе, как оказалось далее, у всех менял и официальных обменников примерно одинаковый курс, и если менять 10т или 100 долларов, то теряется на разнице около 50 рублей. Если вы не собираетесь купить в Монголии что-то дорогое и крупное, то переживать не стоит и тратить время на поиски более выгодного курса.
Решаем протянуть до ближайшей воды и в первой же деревушки нас настойчиво тормозят местные на ушатанном приусе. Останавливаемся в Цагааннууре.
Естественно, это были казахи! На севере Монголии проживает очень много казахов.
Казаха звали Косай, его номер +797695229600 *(вацап и телега работают в Монголии).
Косай с сыном завлекают нас жестами на сон, еду и замену симок. Называя их смешным называние «уйнушка», первая буква Х, писать нельзя это слово.
Соглашаемся, где еще мы столкнемся с таким гостеприимством
А приключения находят тех, кто едет за ними.
В этой поездке это были мы.
Едем по бесконечным дырам в асфальте, пытаясь успеть за юрким приусом.
Огороженная территория, на которой стоит мазанка и большая юрта.
Всё.
В Углу будка сортира.
Хозяин выгоняет всех их юрты, мы осматриваемся — это же монгольские вип-хоромы. Везде ковры и сломанные панцирные кровати. Селимся. Какая-то доступная цена в районе 2000 рублей за нашу группу.
Часть спали в палатках на крыше, часть в юрте.
В углу участка лежит связанный беркут. Казахи увлекаются орлиной охотой, я мечтаю попасть на этот праздник и соберусь и поеду!
Косай сказал, что нужно ровно 12 дней продержать орла связанным без еды, периодически давая пить.
Потом начать давать мяса. Через месяц орел считается прирученным и остается с охотником до конца дней.
Говорит, сурков и лис орлы добывают много и легко. А казахи едят всё. Кстати, казахи и лошадей едят, а монголы нет.
Мы общаемся на смеси монгольско-русско-казахского, это самые ценные моменты, которые превращают путешествие в экспедицию
На площадку заруливает Чанган с прицепом и русскими номерами. Ребята захотели проехать с комфортом Монголию, но метал Чангана настолько тонкий, что 2 раза в день они заезжали на Сварку (на Алтае и уже вот в Монголии) и уже нет живого места куда приваривать фаркоп…задние лонжероны — фольга, крепление фаркопа раздирает все днище как фольгу от шоколадки…Сварщики наращивают крепления фаркопа вдоль днища, там уже рваное брюхо.
Немного поболтали, Косай обещал им утром сервис. Куда они потом поехали — не известно, но скорее всего — домой.
Я готовлю ужин. У нас всегда было горячее.
Перед стартом был закуплен большой запас тушенки и каш «ВЫСЕЛКОВСКИЙ». Никогда ни у кого не случилось изжоги. Очень качественные консервы. Но они были припасены на сложный случай. Доедала их дочка зимой дома, когда мы были где-то 🙂 Половину привезли домой.
Первая ночь в Монголии и сразу в таком дворце! Ржали, удивлялись, обсуждали прохождение границ и планы на сл.дни. Кромешная тиха ночь зашла во двор. Без налобного фонарика ничего не было видно, хотя в другие лунные ночи можно было книги читать под звездами.
Сортир был шикарен, зайти туда можно было только сидя 🙂 все процедуры связанные с туалетом тоже вызывали восторг 🙂 Но все справились!
Утром к Косаю приехал брат с большой семьей, обязательно со всеми нужно было поздороваться, они нас приглашали на охоту и рыбалку, обещали большую добычу, но среди нас были только автотуристы
Прощаемся с Косаем, сохраните телефон, у него остались мои наклейки 🙂 Пригодится контакт, он очень общительный.
Объезжаем Цагааннуур по степи…количество мусора не поддается подсчету. Это такая экологическая катастрофа…как в Мавритании…в общем, жесть.
На фото пытался, что бы мусор не попал.
Находится в загаженной степи неприятно .
Наша цель — Улгий.
Часть едем по асфальту, часть параллельными дорожками.
Асфальт на твёрдую четвёрку, мы еще не знали, что асфальт проложен до самого Улан-Батора.
Но расслабляться было нельзя — ямы, в которой легко оторвется колесо внедорожника, периодически выбегали на дорогу. Да и пьяные персонажи легко со второстепенок выскакивали перед носом.
Понятие «уступи» в Монголии отсутствует. Как в вождении, так и в лифтах и прочих очередях. Ну нет такого понятия в Монголии. Есть «я» и все можно. И поэтому все тачки в Монголии покоцаны в разной степени.
Начинается Монголия за которой ехал я.
Тишина, большие открытые пространства, цвета, небо.
Если Алтайские горы как-то уже и плотнее, то здесь Страна Простора, убеждались в этом всю поездку.
Счастье. Счастье быть здесь. Всем грустящим рекомендую проехать по Монголии.
Мы не спешим, много останавливаемся
Готовим кофе с каким-то китайскими вафлями.
Поразило количество русских сладостей на полках монгольских магазинов.
Понятно, что это всё пищевой мусор. Старались покупать что-то незнакомое что бы попробовать
Всегда угадывали.
А вот с сувенирами, дам совет. Увидели — сразу покупайте.
Я увидел традиционные монгольские пиалы — красные в белый горох. Купил две (а на заказ мне нужно было штук 10), думал, докуп\лю еще дальше. БОЛЬШЕ НИГДЕ НЕ ВСТРЕТИЛ.
Три наших автомобиля неспешно двигались в сторону Улан-Батора. Цель простая — в лайт режиме познакомиться с Монголией, попытаться разглядеть детали!
Чем мы с успехом и занимались.
Кто был в Монголии, знает, погода меняется за 5 минут и от этого просто никуда не деться.
Я в шортах, но второй выход из авто — пуховка и шапка
Третий выход из авто — снова шорты и тепло.
Но ветер в Монголии ВСЕГДА холодный, сказывается высота.
Яркое солнце работает над цветом нашей кожи.
Решили найти место около озера Толбо-Нуур.
КАК БЫ НЕ ТАК — ЗАБОРЫ!
Но славно покатались часа 2 по оффроаду, было красиво и с приключениями.
Увидели белые бобышки юрт, которые издалека выглядят как боозы на берегу озера 🙂
Черное небо и жесткий ветер с песком отбили желание группы диковать, решили узнать, сколько стоят юрты.
Все оказалось очень приличным, человеческие туалеты, горячий душ, новые комфортные юрты с кроватями и белоснежными простынями. И очень вкусное кафе. Пусть в нем пришлось и очень долго ждать, как и во всех заведениях страны. Монголам некуда спешить.
Поужинали и позавтракали в кафе.
Ночью был такой ветрище, что страшно было выходить в туалет. Оправдано тут остановились, лагерь бы поломало. А в моей жизни уже достаточно такого опыта, можно и в юрте теперь.
Образовательная программа в Монголии, молодые ребята на новом Прадике ездят по монгольским селениями и рассказывают о необходимости чистить зубы. Просветительский проект.
Кстати, с точно таким же сталкивался в Марокко, там была паста Аквафреш и студенты мед.института на практике 2 месяца, которым закрывали все затраты по топливу, питанию, проживанию и платили даже небольшую ЗП.
Я, как работник сферы маркетинга и рекламы, обожаю такие большие и долгие истории и с радостью готов работать в таких проектах и их запускать 🙂 У нас пока слабо, но попытки присутствуют.
Как я уже писал ранее — от Ташанты до Улан-Батора есть асфальт, он разного качества, но он есть.
Часть идем по асфальту, некоторые участки в удовольствие прохватываем по грунтовкам,
Монголия тянется нескончаемым диафильмом, частые паузы позволяют нам наслаждаться кофе в красивых местах. В этом путешествии у нас в день было 3 больших остановки, когда доставали кухню и стулья. Вообще не спешили. Такой проект.
Настолько было красиво и комфортно!
Такая пустыня в Марокко называется — хамада. Движение по такому «покрытию» ушатывает покрышки за 100км. Мелкие острые камни буквально впаяны в бетон поверхности…на ралли Дакар и Африка-ЭкоРейс на таких спец, участках проверяется техника и шины.
Аккуратничаем, получаем новый опыт. Подвеска SteelStaff и шины MAXXIS RAZR-AT работают как надо. Нет пробоев и ни одного прокола за всю поездку.
По дороге с облаками — это про Монголию.
Как человеку с альпинистским прошлым, всегда хочется побывать на «том пломбире».
Сколько в мире интересного и непознанного.
Даже в Монголию можно ездить каждый год и всегда будет что-то новое.
Ну нужно писать «Камчатка лучше», «Это вы еще на Кавказе не были». Такими сообщениями у меня завален ВК.
Как-будто я сравниваю, что лучше. ВСЁ ПО ДРУГОМУ И ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ.
Нет ничего одинаково, как наша с вами жизнь у всех совершенно разная.
Сейчас я могу ехать по Монголии две недели, а завтра вы. А кто-то никогда не попадет и даже не соберется.
Это нормально. Здесь не должно быть споров.
С вкусным кофе, монгольским печеньем, открытым окном и в шапках мы мчали вперед, проникая в Монголию всё глубже.
Двигаемся на Восток, плавно вкатываясь в настоящую Монголию.
Заранее договорились в коллективе, а это очень важно — на берегу перед стартом обсудить КАК будет выглядеть совместное путешествие и из каких бусин впечатлений будет собрано общее ожерелье.
Не спешим, очень часто останавливаемся, гуляем.
Рации, не в пример алтайской части, практически молчат.
Тут, признаюсь, сказывается усталость от общения, так как идет уже четвёртая неделя совместного путешествия. А человеческая психика очень тонкий инструмент.
Скажу спасибо всем участникам — все выдержали достойно. У нас не было недовольств и, тем более, каких-то скандалов. Хотя, признаюсь, в моих проектах бывало всякое.
Выбирать место для обеда в Монголии не надо. Вставать можно везде.
Если другие страны щетинятся заборами, в той же аргентинской Патагонии просто с дороги даже не съедешь — всё в заборах.
У нас с собой шикарный итальянский кофе на весь маршрут, кофеманы все.
Сыр и прочие вкусности, сочетаются с монгольским хлебом и др.продуктами.
У меня единственная монгольская пиала, довез до Ногинска, пока цела. Лицо бронзовое, в руках пиала, изображаю из себя монгольца.
Периодически встречаются пастухи со стадами коз, верблюды сами по себе, лошади будут позже.
Погода позволяет спокойно ночевать на открытых пространствах, ветра сильного нет. Но шорты вечером приходится переодевать.
Шапки тоже все надеваем.
Вывод этой главы такой — отправляйтесь в путешествие со своими людьми и ваше путешествие будет прекрасным.
Для путешествия по Монголии нужна хорошая машина, добротное снаряжение, энтузиазм и готовность к приключениям
Я, например, всегда стараюсь посетить местные рынки и забегаловки. Посмотреть как и чем живут люди.
В Ховде пошли на центральный рынок, где поели вкусно.
Никогда не заказывайте «сухой лагман». Это сваренный и высушенный лагман, подается сухим, есть можно только обильно поливая майонезом 🙂
В продуктовой линейке в магазинах столько съедобной всячины, от которой у нас случится не просто понос, а реактивный понос :))) Но, все покупается и употребляется в пищу. Какие-то совсем экстремальные вещи мы, конечно, не пробуем. Все жуют что-то наподобие курта (сушенный сыр), в Киргизии он в шариках, а здесь нарезанный пластинами.
Местные до сих пор смотрят на нас как на инопланетян.
Но, по моим личным наблюдениям — Монголия стремительно меняется.
Появился асфальт, потянулись вереницы торгашей с товарами, открылись заправки, по дорогам снуют 300ые крузаки в огромном количестве. Здесь, в Монголии, 300ый крузак стоит — 6млн русских рублей. Вуаля.
Кажется, что время Приусов для Монголии прошло. В экспедиции 2018 года их было такое количество, то сейчас встречаются уже эпизодически.
Конечно, очень много непонятного автохлама.
На одной свалке авто добыл несколько монгольских номеров, даже парный вариант. Коллекция пополняется.
В общем, путешествие это всегда прекрасно (но отчет нужно писать по живым впечатлениям, а не через полгода).
Неожиданно среди степи возник большой комплект со статуями лошадей.
Интернет в Монголии хороший, никто ничего не блокирует, местные симки работают отлично, телевизоров у местного населения в степи тоже нет.
Посмотрели — мемориал в честь выдающихся лошадей.
Присмотрелись — монголы несут деньги и много сигарет. Нас в детстве учили, что капля никотина убивает лошадь. Тут же сигареты засунуты во все щели, куда только можно.
Понятно, что мемориал сделан по монгольским технологиями, кое-где уже кое-что отваливается. Но посмотреть интересно, люди старались. Нам в полной мере не удалось прочувствовать здесь что-то особенное.
Но местных много, особенно, стариков в национальных одеждах и обуви.
Совершили попытку поесть в местном ресторане — оказалось, главный директор уехал в больницу сдавать анализы. Работа ресторана встала. Постояли мы рядом и поехали в другой.
Иностранцев в центральной Монголии очень много. Это, в основном, молодые компании ребят лет по 25-28 и сильно престарелые «профессора» с помощниками или помощницами. Встречали старого японца, который нанял гида и водителя на 300ом Крузаке на месяц и путешествует сам, содержа двух людей и машину.
Так же встречали профессора из Англии и голландцев (если говорят на немецком, но ты не понимаешь, то это голландский — простое правило)((если говорят на немецком, но ты не понимаешь и это не голландцы, то есть звуки шэ и жи, значит, это венгры)),
Так же встречали русских туристов, в основном это одиночки на полноприводных авто. Но были и чудики на седанах, которые просили донаты…
Обмен денег в Монголии по двум сценариям. Либо у менялы (как в первой части по Монголии), либо офицально через банк. КУРС В БАНКЕ ВЫГОДНЕЕ :).
Да, есть еще третья схема — когда вы магазине расплачиваешься долларами, а тебе сдают сдачу по курсу. Хуже чем в обменнике. Но у нас суммы были небольшие, пользовались всеми способами.
Если вам кажется, что вас медленно обслуживают где-либо — ВЫ ПРОСТО НЕ БЫЛИ В МОНГОЛИИ.
Казалось бы, простая операция, но нет…номера долларов нужно выписать в отдельную тетрадку…потом долго пересчитывать на калькуляторе курс, потом принести второй калькулятор, потом вызвать помощницу…сумма 300 долларов…потратили около 1,5часа.
Вода в Монголии. Ранее были будки с бесплатными кранами, обозначены в навигации.
Сейчас на каждый такой кран поставили электронный замок, а местным выдали электронные ключи.
Есть ли какая-то социальная норма — не смог выяснить
Много раз воду нам заливали совершенно бесплатно, два раза потребовали денег и большую сумму, но взяли в 10 раз меньше и остались довольны. Обычно мы всем выдавали подарки — фломастеры, конфеты, консервы. Все отказывались, но брали.
Троллинг с рыбными консервами в Монголии я больше не повторяю, повзрослел. Ранее всегда монголов угощал исключительно рыбными консервами, они брали, глядя на этикетки с рыбами. Может, монголы едят рыбу?
В магазинах много пищевого мусора — бесконечные завалы с конфетами, сладостями. Здесь есть КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ и РОШЕН, польские консервы и много-много китайского одноразового питания.
Внедорожник в путешествии позволяет не объезжать часть ям и куски плохой дороги, позволяет уверенно заехать за гору в поисках места для лагеря. Да и вообще п о з в о л я е т. Хороший термин 🙂
Машины работали как часики, заправлялись каждый раз «на полбаке».
Только один раз за всю экспедицию на АЗС не было дизеля — просто переехали на другую сторону дороги на другую АЗС — там был.
Выбирали заправку ПЕТРОВИС — исторически первую сеть АЗС в Монголии. С топливом порядок.
Машины не пикнули
В городах очень много бухих старых монголов. Никаких тебе соблюдений личных границ и прочего. Все просили курева, но спокойно удалялись, когда получали отказ. У нас в группе не было курящих.
Скот везде, продукты работы со скотом тоже везде. Кто перевозит шкуры, кто какие-то обрубки костей и тд.
Ну и на дороге нужно быть аккуратным — кони, козы и коровы массово снуют через дорогу.
Да, сказали, что монголы массово выращивают коров на мясо, никто не доит. В отличии от коз.
Вот как.
Очень насыщенная часть.
Приехали на Цэцэрлег, тут решили провести две ночи, просто никуда не ехать. Сказывалась накопленная усталость от дороги, от рулежки, от друг друга и впечатлений.
Можно ли устать от путешествия?
Да.
В Южной Америке, когда я улетал на три месяца, точкой перезагрузки являлся 40-41-42 день путешествия. Сначала ярко все воспринимаешь, потом краски немного тускнеют. Здесь было так же, на четвёртую неделю пути.
С немцами был план — все расходились «по своим делам» на 3 дня и потом снова собирались и мчали дальше.
Тут сложно разойтись, нас всего пятеро и три авто 🙂 Но у нас получилось.
Из Песков Цэцэрлэг делают туристический центр. Самое обидно, что после захода солнца над филиалом Гоби начинает звучать из всех углов «монгольский шансон» и «гоби-караоке». Это, я скажу вам, не для слабонервных.
Монголы умеют широко гулять, а бухать тем более.
Днем терпят, катают жен и детей на верблюдах по дюнам…но как только наступает ночь…здесь на шабаш собираются все музыкальные алко-вурдалаки. Насколько я люблю дюны и песок, настолько же я не терплю караоке…
В свободный день мотались по дюнам, спали, снова мотались по дюнам. Был сырой песок и холодный ветер. Босиком по дюнам холодно, а в обуви невозможно.
Но очень понравилось. Я получил эстетическое наслаждение.
Да, здесь еще есть где поставить дикий лагерь. Пока есть.
Гостевая юрта с кроватями и доступом в туалет и душ с горячей водой — 100 долларов. Владельцы юрт-кемпинга — корейцы.
Увидите в Монголии корейца в кемпе «Байкальская миля», знайте, я подарил.
После песков совсем недалеко ехать до Каракорума.
Негласная столица древней Монголии.
Как тут было все в 2018 году (когда я был здесь руководителем экспедиции Исузу Россия) — так всё и осталось.
Только перед Хархорином отгрохали огромный рынок со всякими ништяками.
Из интересного — купили настоящие картины у художника, который во времена СССР учился в Питере и поговорил с нами на остатках русского языка. Работы очень красивые. Дорого, но есть за что.
Рядом с Каракорумом замечен старый гнилой Дефендер на французских номерах в котором яростно ругались молодые французы. Так нам и не удалось с ними законтачить.
В 2018 году Монголия была наводнена индивидуалами и группами джиперов из Европы. На немецком я разговаривал практически каждый день. Сейчас за две недели мы встретили ну 5-7 машин и ни одной группы 4х4. Сложности доезда с закрытым трафиком через РФ. Жаль.
Монголия все еще остается одной из лучших стран для путешествия вне асфальта с элементами 4х4 и допустимого экстрима.
Я отправил из Монголии 60 открыток. Никто из адресатов до сих пор не получил. Покупал красивые и в одном почтовом отделении купил марок. Около 110 рублей что бы отправить международную открытку + стоимость открытки.
(сейчас, кстати, нахожусь в Крыму в Судаке, уже 30 открыток отправил, посмотрим)
В общем, если вы один из 200 моих подписчиков, читающих этот длинный долгий отчет, значит, Монголия вас чем-то цепляет. Значит, надо ехать. Никаких отговорок.
Пройдет совсем немного времени и в Монголии будут заборы, поделятся сферы влияния и доступ «к достопримечательностям» и будем платить за вход, как везде на Алтае. Вуаля!
Гривы коней развивает ветер, я держу руль и щурусь. Я дышу. Я еду за своей мечтой.
Возвращаясь из Каракорума, приняли решение погонять по пескам, в которых стояли 2 дня.
Кто не пробовал ездить по дюнам — обязательно попробуйте.
Кстати, у нас можно в Волгоградской области или в Донской Сахаре. Но здесь про Монголию!
Если у вас внедорожник — тем более надо ехать. Впечатлений масса.
Честно, если я не за рулем — укачивает.
На дюнах в пустыне Алашань (самые высокие дюны, свыше 50м) меня выворачивало после каждого подъема. А ЗА РУЛЕМ — НЕ УКАЧИВАЕТ!
Из следующих впечатлений — кухня Монголии.
Не везде есть меню с картинками. Но я никогда не выбираю в трипадвайзере или яндекс.картах где есть.
Я выезжаю за приключениями. Давно не было приключений с туалетной бумагой 🙂 но везет не всегда
Просто, если липнет ручка входной двери в кафе, то лучшее ее и не открывать. (с) ЛС78
Между зубьями вилки в кафе могут одновременно притаится рисинка, макаронинка и кусочек мяса 🙂
Все съедобно 🙂 Ешьте там где едят местные!
Мы приближались к Улан-Батору, вечерело, накрапывал дождик. Решили найти мотель…нашли не с первой попытки.
Спать нужно было не разуваясь (с) ЛС78
Сначала шок от ужасного состояния помещения, за которое мы за пятерых заплатили 1400 рублей (по курсу), перешел в сильнейший ржач. Потом было принято коллективное решение — расчехлить видеопроектор и распотрошить самое вкусное из содержимого холодильников.
Вечер сразу выправился.
Ночью с налобниками мы выходили во двор отеля и оккупировали клумбу. В уличный туалет мотеля можно было попасть только в вейдерсах и противогазе.
С вечера я договорился, что утром они продадут нас свежей козлятины. Утром продавать нам мясо они отказались. Только готовы были подать его в качестве блюда. Мы уехали.
В Монголию надо ехать, потому там можно увидеть такое, чего в обычной жизни здесь никогда не увидишь.
Я в восторге. Я ехал за встречей с природой, бесконечными акварельными пейзажами…сверху добавились приправы от встречи с людьми, монгольским сервисом и просто всем тем, что мы называем п р и к л ю ч е н и я м и!
На горизонте появился Улан-Батор.
Заезд в Улан-Батор растянулся часов на шесть.
У монголов не существует личных границ, это сказывается и в общении, и в пробках и даже в лифт они сначала заходят, а потом пытаются выйти те, кому надо выйти. Никто никогда никого не пропускает.
Из-за этих боданий пробки превращаются в сильное приключение на испытание нервов 🙂
Но, если относится к этому как к элементу путешествия — всё встаёт на свои места, я за этим и приехал.
Обоснование такое поведения — у монголов никогда не было соседей, они всегда жили в относительной удалённости друг от друга и что такое жить в соседних квартирах и ехать по одной дороге — у них нет. Представляю, как ломается сознание у монголов заселяющихся в бесконечные пластиковые квартиры столицы страны из войлочных юрт с земляным полом.
Мы очень хотели посетить азиатский ресторан, нашли китайский ресторан ОРИЕНТ. Оказалось, что тут и отель ОРИЕНТ, в него мы на две ночи и заехали.
Ресторан был вкусен и прекрасен, конечно, с монгольскими нюансами, но мы уже к ним привыкли.
Что нам 5 минут — монголам час и даже два 🙂
Вечером часть группы отправилась в ночной клуб-караоке, у меня уже не хватило сил на него. Но, впечатления у участников останутся на всю жизнь. Рассказали, как будто попали в 80ые на наши дискотеки. С мордобоями и пьяными женщинами, выползающими из туалетных кабинок. Жизнь в столице кипит на полную катушку.
Жить в юртах после таких открывающихся возможностей — скукота.
Но и последствия не заставят себя ждать.
Монгол-фермер, скопивший состояние на сбыте шерсти и мяса, купивший своей дочери квартиру в столице, отправляет ее учиться…а тут караоке и др.развлечения.
Я, являясь преподом по маркетингу в колледже, особенно, смотрю на эти картинки с грустью.
На сл.день мы разделились на группы и отправились на известный центральный рынок.
Купили ткани, тапки, бубен.
Я долго бродил в секторе юрт. На любой вкус. Большинство изделий уже не ручной труд, ЧПУ резьба и тд.
Колорит есть.
Можно собрать юрту под свои запросы и кошелек. Размеры, качество отделочных материалов, размеры — все собирается как конструктор. Просто и сразу жить можно! Никакого бетона, ремонта и ипотеки!
Сейчас купить хорошую юрту в Подмосковье стоит около 1млн.рублей, попроще с ПВХ от 500.000 рублей.
В парке Кочевник в Хотьково есть большие юрты, можно пожить. Кстати, 30-31 мая там пройдет фестиваль АНТИСЛЕТ для автотуристов и их друзей, приезжайте. Оплата только за услуги кемпинга. Я буду с гитарой
Интересно, как таможить юрту, если купить ее на рынке ввозить ее из Монголии в Россию?
На рынке с одним из участников случился неприятный инцидент. Откровенный гоп-стоп.
Человек открыл кошелек с деньгами, его толкнули в бок и мгновенно вырвали…никого не догнали…Работала целая группа. Нельзя ходить по рынкам в-одиночку и держать все деньги в кошельке.
Урок.
Цены на рынке от 2018 года подросли существенно, а от цен 2011 года, когда я купил большое верблюжье одеяло за 100 долларов, тем более.
Конечно же добрались до статуи ЧингисХана, впечатляет. На моем сайте опубликован большой отчет о экспедиции «Исузу Россия» летом 2018 года — ПРОПАВШИЙ ЗАВОЕВАТЕЛЬ, где я попытался по крупинкам разобраться кто такой ЧингисХан. Два года писал статью.
Встретили у статуи русских путешественников на машинах и на мотоциклах. Много иностранцев и очень много семейных монголов.
Потом граница с полным досмотром и выгрузкой, около 4х часов. Вскрыли все сумки.
Вежливый сотрудник с камерой, предупредил, что будет всё под запись.
Кроме впечатлений и бубена я ничего не вез, мои друзья тоже. Кто-то еще купил носки из шерсти яков и пояс из шерсти верблюда.
За спиной оставалась часть нашей жизни. Настоящей жизни. Честной жизни.
Для кого-то Монголия стала настоящим испытанием, а кто-то получил максимальное удовольствие от всего увиденного и произошедшего, кто-то возвращался после серьезного урока, но все мы были в настоящей Монголии.
Для одних моих друзей Монголия стала старной номер один в антирейтинге стран для путешествий.
Для меня — Монголия, на ряду с Боливией, до сих пор занимает рейтинг шикарных стран для встречи с настоящей жизнью и природой. Исландия тоже хороша, но там уже к природе шикарно добавился шикарный сервис.
Про Исландию обязательно будет такой же отчет, просто чуть позже. Верю в это.
Про Боливию уже писал много раз в блоге.
10 дней в Монголии.
В стране,
Где пока еще всё по-настоящему.
Где молочные продукты — молочные
Где 300ый Лендкруизер стоит 6млн.рублей
Где самое богатое в мире подразделение ARB
Где за один день можно обгореть на солнце и расколоть лед в чашке.
Где нет камер на скорость
Где есть много вещей, которые совсем нам не понятны
Где нет углов и поворотов
Где нужно побывать обязательно!
Далее в наших планах было добраться до Улан-Удэ, провести пару дней на Байкале, добраться до Иркутска, откуда все уже помчат по своим делам, но это уже в последней части этого отчета.
Каждое путешествие — просто долгая дорога домой.
Вышел из дома и возвращаешься домой, через Алтай-Монголию-Байкал…
Это путешествие не стало исключением.
Мы провели прекрасное время в Улан-Удэ, добрались до Байкальска, где сняли на двое суток большой дом с баней и бассейном, отмокли.
И…друзья полетели домой из Иркутска, поставив машины на автовоз.
Автовоз в августе 2025 Иркутск-Москва за 2 недели обошелся в 300тр за один автомобиль.
График соблюден четко, ровно 2 недели. Автовозы не едут больше 450км в день.
Я же отправился в Красноярск, где оставил задний бампер на перекрас в СТЦ4х4, которые теперь SIBER TRUCK, у них же поменял автобагажник на новый.
Далее в Красноярске у меня была встреча с подписчиками в Арктик Тракс Россия, на которую пришли 9 человек, мы прекрасно пообщались, было прикольно рассказать все по «свежим следам». Все путешественники хотят увидеть Монголию со своих колес.
После Красноярска был стандартный перегон по 900км в день между городами, останавливался где в посуточных квартирах, где в придорожных мотелях.
В Челябинске встретился со своими друзьями из MALEX-PRO, которые стали выпускать экспедиционные маркизы и шатры под маркой MAXWIND.
Дальше было все стандартно до Киржача.
5100 км за 5 дней. Один.
Слушал музыку, много думал 🙂
Было не скучно.
Без инцидентов, проколов, встреч с ГИБДД, без штрафов добрался до Киржача.
Я смотрю на себя в зеркало.
Был ли я на Алтае? Был
Был ли я в Монголии? Был
Изменило меня это путешествие? Изменило
Мы каждый день становимся немного другими. Много факторов.
Я, например, перестал быть категоричным. Хотя, ранее, мне казалось что это даже некое преимущество в мышлении.
Было ли сложным путешествие? Для опытных нет, для малоопытных, как оказалось, было
Показал ли я своей семье Алтай? Показал
Увидела ли группа то что запланировали и хотели? Да, увидела
Было экстремально и сложно? Было нормально, но иногда люди переживали.
У нас у каждого своя жизнь, свой опыт, свои взгляды.
Я сам выбираю как жить свою жизнь и путешествовать.
Никого не учу, не пишу комментарии в духе «мамкины путешественники» или «что же вы туда не заехали».
Живу своими интересами. Уже всё всем доказал.
Даже здесь, в отчете по Алтаю-Монголии, посыпались какие-то нелепые говно комментарии.
Черный список на сайте у меня уже чист. Люди просто показывают свою невоспитанность и не мне их воспитывать.
За оскорбления одному персонажу прилетело от администрации сайта. Такое поведение недопустимо.
Можно по-разному относиться к ЧУЖОМУ путешествию, но лучше заниматься СВОИМИ © LS78
Алтай и Монголия — живые места, пока еще живые, без бесконечных заборов из профнастила и касс.
Спешите видеть!
На арене цирка — ваша жизнь.
Крутанем Планету!
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора