Проект состоялся в декабре 2022 года, публикуется здесь впервые.
Что бы узнать все мифы о масле — нужно ИСПЫТАТЬ ЕГО НА СЕБЕ, а точнее — испытать его в двигателе автомобиля в интересном пробеге! Нашей задачей стояло поближе познакомиться со всеми этапами нефтепромысла: добычей, транспортировкой, переработкой, выработкой базовых масел, добавлением присадок и смешиванием, розливом и реализацией! Проследить путь масла ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ!
Для проекта мы взяли в аренду китайский пикап Great Wall Wingle 7.
Без сомнения, о чем рассказываешь — то и нужно тестировать, даже проверять. Это будет честно и по отношению к себе и читателям. Ну и залить отечественный продукт в китайский двигатель, тоже испытание! Никто не знал и не давал прогнозов о поведении масла. Честно, мы немного сомневались, а вот производитель — НЕТ.
Забегая вперед скажу, все получилось даже лучше чем мы ожидали!
В дружественном сервисе меняем масло пикапа GREAT WALL WINGLE 5 (процесс замены зафиксирован в моем фильме, сделать фото заливки не успел — рассказывал в кадре, все фото на моих ресурсах — мои).
Ехать нам порядка 10-12.000 км по маршруту:
Москва-Чебоксары- Пермь-Урай-Когалым-Лангепас-Тюмень-Волгоград
Не случайно мы хотели попасть в эти города. Ведь наименование бренда ЛУКОЙЛ получилось очень просто
Первые три буквы названия — ЛУК — это первые буквы городов Лангепас-Урай-Когалым рядом с которыми сосредоточено большинство месторождений компании, а Oil — в переводе на русский — нефть.
Во дворе музея торжественно стоят тяжелые трактора, в том числе и выпускаемые на Чебоксарском Тракторном Заводе! Внутри музея есть демонстрационные комнаты со всей историей тракторостроения, пройдя через которые, попадаешь в огромный светлый зал с большим количеством тракторов от 1936 года до современных! Каких здесь только нет! Альберт Николаевич во дворе музея даже завел древний трактор, и мы на нем дали несколько кругов! ЭТО БЫЛО ЖАРКО!!!!!!!!!!!!!!! Невероятные ощущения от управления трактором, который в 2 раза тебя старше!
Выражаю огромную благодарность Альберту Сергееву за его оптимизм, глубокое знание темы и самоотверженный труд на посту музея!
Полный адрес музея: 428024 Чувашия, г. Чебоксары, пр. Мира, 1, корп. 2. Тел/факс: (8352) 63-22-94. E-mail: muzey@tplants.com.
После просмотра данного музея и старинных РАБОТАЮЩИХ тракторов 1936-39 годов, становится понятно, что Промышленной Революции не только в России нужно было масло, как можно больше масла!
Немного истории
Первопроходцем в нефтеперерабатывающей отрасли стал Виктор Рогозин! В далеком 1873 году Виктор Рогозин в своей квартире в Нижнем Новгороде начал первые эксперименты получения смазки из остатков нефти!Промышленная революция пришла в Россию из Европы.
В 1874 году один ученый пишет письмо императору Александру II об удивительных опытах Рогозина (с нефтью и керосином) и о необходимости обратить внимание на результаты его трудов. Письмо не остается без внимания и буквально через год Виктор Рогозин уже занимается выпуском первых своих ОЛЕОНАФТОВ (так назывались смазочные материалы) на собственном заводе в Балахне (Нижегородская область). Пройдет еще 3 годна и на всемирной выставке в Париже «Олеонафты Рогозина» возьмут золотую медаль! Европейские и Американские бизнесмены начинают на этикетках своих продуктов писать «Качество, как у олеонафтов из России».Через год в России заработали 19 нефтеперерабатывающих заводов по технологии Рогозина!
Вот так, от опытов в квартире к серии смазочных материалов под различные нужды.
На примере пикапа — какие смазочные материалы имеем в нем:
— моторное масло
— трансмиссионное масло
— масло в мостах
— смазка подвижных частей (карданы, крестовины)
— смазка подшипников
— смазка замков и петель дверей
— …
Это же все нужно придумать, разработать, произвести и внедрить! Каждому узлу — свои смазочные материалы с определенными характеристиками! Начинаешь об этом задумываться и понимаешь — какой этот колоссальный труд.
МИФ №1 О МОТОРНОМ МАСЛЕ. МАЛО ЕЗДИШЬ — РЕДКО МЕНЯЙ
Если ездить редко и недалеко, то моторное масло можно не менять часто, главное, смотреть на пробег и менять по пробегу. Как и любой продукт моторное масло имеет свой срок годности!Срок годности моторного масла, залитого в любой двигатель — составляет ОДИН ГОД.Даже если вы проехали за год на машине всего 390 или 7200 км, моторное масло необходимо заменить!Масло в двигателе постоянно окисляется от контакта с воздухом, находящимся внутри ДВС, постоянно контактирует с различными сталями и сплавами частей ДВС.
Регламент замены моторного масла — НЕ РЕЖЕ ОДНОГО РАЗА В ГОД.
Главное соблюдать Правила Дорожного Движения. Не нарушать скоростной режим, выбирать скорость движения согласно состоянию дорожного полотна и видимости, контролировать свое физическое состояние, заливать хорошее топливо, вежливо и внимательно относиться к другим участникам движения.
На заднем сидении пикапа ехали операторы Виталий и Игорь, которые снимали фильм об этом путешествии. Это операторы из авто-темы, у них большой опыт в поездках на разных авто, но вот задний диван китайского Вингла Пять им давался с трудом.
Моим напарником в данном проекте стал Алексей Жирухин, вы знаете как найти его в интернете (и он, кажется, уже опубликовал свой взгляд на произошедшее!)
Китайский пикап без каких-либо сложностей довез нас до Чебоксар. Первые километры «масляного маршрута» позади!
Каждый день пробега (а мы едем по маршруту ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ мы проезжали более 500 км по не совсем зимней зиме (путешествие было в декабре), машина пачкалась жутко, а для кино и фото нужен блестящий автомобиль.
Мы ехали познакомиться с добычей и переработкой нефти! Приехали в Пермь! Пикап, взятый в аренду в «Авторенте» исправно выполнял свою работу и вёз нас на Восток. Каждое утро мы проверяли уровень масла — и он был в норме. Рекомендую всем путешественникам проверять уровень масла каждые день (вне зависимости от дневного пробега) — такая внимательность поможет избежать вам попадания на дорогой ремонт двигателя. Да, пользуйтесь распространенным маслом, которое можно купить практически везде. Например, выбранное нами масло, продавалось на каждой фирменной заправке. А если у вас в двигателе работает какое-то специально масло, то обязательно в сервисе, где обслуживаетесь, ТРЕБУЙТЕ масло с собой на долив.
МИФ №2. ПРО ДОЛИВ МАСЛА
Если в пути вам потребовалось долить масло, то как решить эту проблему, если под рукой нет вашего масла или вы не знаете какое масло у вас залито? Можно ли лить другого производителя? В обычных условиях смешивание масел разных производителей недопустимо! НО если у вас случился «тот самый случай» то подбирайте масло той же вязкости и типу (синтетическое, Полусинтетику или минеральное). Обратите внимание на допуски масла по классификации API или ACEA. Предпочтительно смешивать масла одного производителя.
Если вы вынуждены залить другое масло, которое не соответствует вашему, то после выезда «в цивилизацию», сразу отправляйтесь в сервис и произведите полную замену моторного масла и фильтра.
Пермь — крутой город, который является промышленным, научным и культурным центром Урала, расположен на берегу реки Кама. Соляные пещеры, бурные реки, 13 музеев и многочисленные парки!
Конечно, мы потерли нос пермскому медведю и загадали желание! А я, проезжая по мосту через Каму, бросил в реку две монеты, что бы вернуться! Одну за себя, а вторую за всех своих читателей, которые любят путешествия и жаждут побывать в новых местах!
ОБЗОРНАЯ ЭКСКУРСИЯ НА ЗАВОД
Мало кому известно, но в Перми находится один из больших заводов полного цикла компании Лукойл по производству смазочных материалов. На этом заводе размещают свои заказы и другие масляные бренды, посмотрите на упаковку своего масла — если оно сделано в Перми, то сделано именно на этом заводе.
Завод является флагманом переработки нефти, глубина переработки достигает 98% . Здесь производят все виды моторных, трансмиссионных и индустриальных масел, а так же различные технические жидкости и СОЖи.
Моторные масла делятся на несколько групп. Группа премиальных масел рассчитана на применение в двигателях современных автомобилей, разработана как раз по самым высоким стандартам, нежели масло, которое можно заливать в «пожилые» автомобили возрастом более 20 лет.
Есть несколько этапов производства масел.
Сначала создается базовое масло, потом оно смешивается со специальными присадками в зависимости от стандарта продукта и области применения, а уже потом фасуется в тару и отправляется потребителю.
Каждая группа масел после блендинга (процедура смешивания) проходит обязательную паспортизацию, все данные которой указаны на каждой упаковке.
Пермский НПЗ выпускает в год около 110 тысяч тонн масел, а если перевести все это в стандартные 4х литровые канистры, то получается более 27 млн упаковок! Впечатляет, да! Именно на этом заводе распространена мелкая и средняя фасовка, которая встречается нам на полках магазинов и АЗС. На этом мероприятии совсем недавно прошла модернизация производства, что позволило внедрить более высокие стандарты по движению сырьевых компонентов и готовой продукции, производственные процессы стали более гибкими.
Кстати, Лукойл производит около 30% всего объема моторного масла в России.
Что еще мы знаем о моторном масле?
Моторное масло выполняет следующие функции:
— уменьшает трение, улучшает работу двигателя, сокращает потребление топлива
— защищает трущиеся детали двигателя от коррозии и износа, позволяет работать более эффективно и продлевает его ресурс
— обеспечивает мойку двигателя от сажевых частиц и продуктов нагара
— предохраняет движущиеся части двигателя от перегрева и деформации, отводя от подвижных частей тепло
Маловязкие масла еще помогают снижать углеродный след — снижают расход топлива.
На данный момент масла «ЛУКОЙЛ» являются одними из самых популярных (по данным Автостата). Марка занимает первое место по узнаваемости среди отечественных марок и второе среди всего моторного масла в России.
Двигаемся дальше!
Всегда, практически всегда, отправляясь далеко на Восток — я выбираю северную дорогу, а не толкаюсь через Казань. Это достаточно приличный асфальт, минимальный грузовой трафик и очень красивые пейзажи за окном. Ехать и балдеть. За последнее время увеличилось количество брендированных заправок и до Тюмени уже можно не переживать, что нарвешься на плохое топливо. Выезжая из Москвы мы получили задание пользоваться Яндекс.Заправками, но тут с ними еще не все хорошо. НО прогресс не обратим, все будет и тут. Из сотовых операторов уверенно работал Мегафон и Билайн. Я с Билайна раздавал интернет всем участникам нашего вояжа.
Арендный пикап показывал себя прекрасно. Операторы свыклись с задним рядом, даже срослись. Но мы останавливались каждые час-два на съемки и было достаточно терпимо. Я сначала не пускал никого за руль, но потом меня «выдавили» на задний ряд. Ехали и менялись. Так было комфортно всем. Приложение HUD SPEED предупреждало нас о камерах, но мы не гнали, у нас были другие цели. Картинки были шик! Жаль, что в декабре еще не выпало много снега и картинки были блеклые, но в этом тоже есть какой-то эффект.
Подключаемый полный привод и понижающая передача — минимальный набор для путешественников со стажем, привыкших съезжать с асфальта.
Красивое озеро забрало у нас 2 часа, полетали на коптере и поснимали стенд-апы. Безветрие оформило свинцовую зимнюю воду в зеркало. ТИШИНА.
Все фотографии в моих статьях с недавних пор сделаны мной исключительно на телефон. Фотошопом не владею. Чужие фото не размещаю
Кстати — лучшим режимом эксплуатации масла в двигателе являются длинные ровные перегоны. Двигатель не испытывает каких-то существенных нагрузок, а все детали в моторе просто купаются в масле.
МИФ №3. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Слышал лично, ни один раз, что зимой маслу в движке ничего не будет, оно холодное, не успевает испортиться.
Это совсем наоборот! При коротких пробегах до 30 минут в зимнее время — масло не успевает разогреться до рабочей температуры и, остывая, в движке образуются низкотемпературные отложения, назовем их «сгустками», которые накапливаются с каждым подобным запуском в минусовые температуры. Правильно работающий двигатель автомобиля имеет всегда постоянную температуру, бензиновый выше — дизельный ниже. Главное, что бы времени работы хватало разогревать весь объем масла и прогонять его через фильтр. По этому — кратковременная зимняя эксплуатация автомобиля так же влияет на состояние масла в моторе.
Старайтесь подмечать все вокруг. Это убережет вас от потери внимания и монотонности движения.
У нас было очень весело, все шутили, ели всякие снеки. Уже несколько сезонов я заготавливаю для дальней дороги сушеные яблоки, бананы и киви. Такой набор, смешанный с орешками, шикарно дополняет любую дорогу! Вкусно и полезно!
Как выбирать кафе на трассе знают уже все, кто хотя бы пару раз проехал маршруты более 2000 км. Где дальнобои — там и ешь. Кафе очень много, но до сих пор некоторые выглядят не очень привлекательно. Вас никто не заставляет есть в непонравившемся кафе, просто выходите и ищите другое. Нам везло. Некоторые кафешки даже отмечены на яндекс.картах. Ну и вопрос на заправке «а где у вас покушать» всегда найдет ответ.
Чек на человека за полный обед колебался от 300 до 600 рублей, и рос по мере удаления от Тюмени вверх на Север. Оно и понятно.
С дорогой и погодой в эту экспедицию нам действительно повезло! Практически все были почищены и ближе к городам даже пролиты антиледными составами. Мы прошли весь путь без каких-либо проблем. Кстати, каждое утро проверяли уровень масла — двигатель работал тихо и уверенно, МАСЛО НЕ ЖРАЛ. За это китайским производителям авто и производителю моторного масла Лукойл — СПАСИБО! Все сложилось как нужно! Но, на заправках Лукойл можно было докупить масло на долив без проблем. Но нам не понадобилось!
Северный широтный коридор — построенная автомобильная дорога на Урале и в Западной Сибири, которая соединяет населённые пункты Пермь, Чусовой, Качканар, Ивдель, Ханты-Мансийск, Пойковский, Нефтеюганск, Сургут, Лангепас, Мегион, Нижневартовск, Стрежевой, Большая Грива, Каргасок, Парабель, Чажемто, Каргала, Мельниково и Томск. С точки зрения Транспортной стратегии России до 2030 года, Северный широтный коридор является частью федерального маршрута «Пермь — Томск»
Целью проекта ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ было так же посетить три города — Лангепас, Урай и Когалым (первые буквы которых и дали названию первой части бренда ЛУКойл).
Время поджимало, видеосъемки в дороге забирают большую часть светового дня. То, что мне удалось добыть столько фотоматериала — просто большой подарок. Бегал со смартфоном всю поездку, пока настраивалось оборудование или записывали текст Алексея Жирухина (фотографий меня из поездки, как всегда, нет. никто не фоткал)
Алексей, как и я, набалованы комфортными поездками на Лендкрузерах…тут нам пришлось принудительно дружить с чудом китайского автопрома — Грейт Волом Винглом Семь. Дружбы не было, натянутые отношения с китайскими инженерами позволяли нам утром заводить машину, ехать, а вечером ставить ее на постой. Да, еще и мыли машину два раза в день. До блеска.
Кстати, китайский пикап отвратительно вел себя на каждой заправки. Отрыгивал пару литров дизеля на асфальт на каждой заправке «до полного». Штаны и ботинки мои тоже пострадали, когда я еще не знал такой особенности этого поднебесного чуда.
Замерзший перелив быть не может, половину дороги мы проехали в плюсовой температуре, а вот эта рыготня из бака была постоянна, неприятно.
С заправками на Северном Широтном коридоре пока не очень, но ехать можно, А ЛЕТОМ ДАЖЕ НУЖНО! НЕРЕАЛЬНО КРАСИВЫЕ МЕСТА И ДОРОГА!
Я взял с собой палатку HEIMPLANET THE CAVE, но ночевали мы исключительно в отелях и съемных квартирах, так как график никак не позволял нам воспользоваться моим любимым способом ночевку в путешествиях!
Любителям природы и дороги — обязательно проехаться по этим местам! Здесь, же в этом треугольнике Лангепас-Урай-Когалым расположены основные месторождения компании Лукойл. Масло, залитое в моторе нашего пикапа на старте (кстати, мне нравится этот подход подобных проектов — пользоваться тем маслом, о котором рассказываешь, а это мой не первый опыт использования масла Лукойл), сделано в Перми, откуда мы как раз и едем на Север.
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL DIESEL 5W30 — рекомендовано к применению в дизельных двигателях автомобилей, требующих использование масел уровня свойства API SN и ACEA C2/C3
Раз уж я вспомнил масло, давайте напишу, как защищаются производители моторных масел от подделок (на примере нашей канистры Лукойл Генезис Юниверсал)
ПЕРВОЕ. Крышка канистры спаяна из двух пластиков разного цвета — серого и красно-золотистого цвета. По нижней части крышки проходит стопорное кольцо, которое легко отделяется и является индикатором целостности упаковки.
ВТОРОЕ. Под крышкой есть дополнительная защита из фольги, которая сложно отделяется, потому что припаяна на производстве, а не приклеена.
ТРЕТЬЕ. Сама канистра выполнена из трехслойного пластика. Эти слои хорошо видны на горловине, когда удалена защитная фольга
ЧЕТВЕРТОЕ. Боковую этикетку не отклеить и не отодрать даже ножом, так как она вплавлена в корпус канистры. Сама по себе она не отклеится. Для создания такой канистры требуется специальное дорогое оборудование. Производители контрафакта вряд ли будут заморачиваться на таком.
ПЯТОЕ. На каждой этикетке присутствует лазерная маркировка с указанием номера партии масла и дате производства.
В гаражах и на кустарном производстве изготовить такую канистру практически невозможно. А установка такого дорогого оборудования не окупит обороты поддельных фабрик. Будье внимательны. Знаю, что некоторые производители маркируют канистры специальным кодом, который можно ввести на сайте и убедиться с подлинности продукта. Тоже классная идея, если этот код не нанесен на всю партию.
МИФ №4. МОЖНО ЕЗДИТЬ НА МИНИМАЛЬНОМ УРОВНЕ МАСЛА
Говорят, что не обязательно доливать масло до нужно объема (верхней отметки на щупе масла), так как в процессе смазки все равно не участвует весь объем масла в двигателе. Минимальный уровень с успехом справляется с возложенной на масло задачей. Это очень сильное заблуждение. При значимом уменьшении уровня (читай — ОБЪЕМА) масла в двигателе начинается ускоренный процесс его износа и ухудшение характеристик. Не просто так инженеры-машиностроители высчитали необходимый объем масла в двигателе, для равномерного отвода тепла и обеспечения всех смазочных характеристик, а химики-масленщики, не даром придумывали химические составы, которые максимально смазывают, сохраняют, отводят тепло и защищают от коррозии.
Фары пикапа светят на троечку, как на Л200 2006 года. Внутри вроде бы современно, но есть максимальные отсылки назад. Неужели только нам четверым не светят фары пикапа? Лет пять назад не было никаких проблем поставить пару фар ближнего света на морду, а если ездишь ночами и по безлюдным местам, то и люстру…но сейчас, в нашей стране, легально это не осуществить. Езди, народ, и мучайся. (как будто китайские инженеры лучше видят, чем русские водители). Особенность движения по Северному Широтному Коридору — постоянно встречаются указатели на КУСТЫ и СКВАЖИНЫ. Но это не привычные нам кусты, куда можно свернуть и сделать свои секретные дела, это совсем другие! Фотографии скважины покажу чуть позже
Все нефтедобывающие конструкции являются конструкторами для больших мальчиков и обслуживаются специальными бригадами по Установке, Эксплуатации и Демонтажу. В регионе идется непрерывная геологоразведка и определяются запасы нефти (и газа). Определяются следующие точки нефтедобычи. Работа интересная. Мне не удалось заснять снующие по тундре вездеходы и машины на колесах низкого давления, их было очень много, просто «объектив смартфона» в таких случаях бесполезен.
Световой день мы тратили на съемки и каждый раз приезжали на место сна уже затемно. В организованном компании «Российские Ралли Рейды» проекте для компании ЛУКОЙЛ нас администрировали из центра и находили нам места для сна согласно графику движения, так как мы периодически отставали от намеченного плана. (восемь серий фильма ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ по 15 минут показывали весь декабрь 2022 на телеканале МИР24, мой фильм можно посмотреть на моем сайте).
На месторождениях и местах работы людей все по старинке. Подвозят еду, работают вахтой, об интернете можно только мечтать, а полистать газету — пожалуйста.
Когда я был на за рулем — меня «отселяли» на задний диван, где еще сидел оператор с горой рюкзаков с дорогим оборудованием. Спокойно можно было проехать ну 100 км…через 150км начинало казаться, что колени больше никогда не разогнуться, а еще через 50км лом, торчащий в спине, начинал давать о себе знать. По этому, каждые 200 км по дороге в Лангепас можно было увидеть четверых молодых людей в красных брендированных толстовках Лукойл, которые дружно выполняют спортивные движения и придумывают все новые и новые имена для чудесного представителя китайского автопрома. Мы обязательно сворачивали с основной трассы!
Случился неприятный инцидент. Катаемся мы по лесной дороге туда-сюда под квадрокоптером. Навстречу идет вахтовка. Пикап пришлось согнать в сторону. И тут….
ПИКАП НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ НЕ МОЖЕТ ЗАЕХАТЬ НА ДОРОГУ! Врубаем полный привод. ГЛОХНЕТ. Врубаем понижайку. ЗАЕХАЛ. Странно для рабочей машины, в которой было только 2 человека и груза на 100кг. Мне до сих пор не понятно, как тогда управляется версия Арктиктракс. Только через замены Главной Пары. Иначе — это бред.
Мне попадалось несколько отзывов о плохой зимней резине, когда «держак» пропадает на скорости свыше 120км/ч…зимой…держак…120+…хм!??
Вся поездка заняла у нас 15 дней. Здесь, около Лангепаса , мы оказались на 5ый. Впереди много интересного. Рассказываю максимально, что узнал в этом проекте.
Китайский пикап, да, наверное, как и любой другой НЕ ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ИЛИ ПРЕМИУМ пикап, это только утилитарный рабочий автомобиль, от которого не стоит ожидать каких-то сверхъестественных характеристик
Мы и не ожидали! Мы просто ехали, деваться нам было некуда, машины другой у нас не было. А этот прокатный из АВТОРЕНТЫ заводился каждое утро, тарахтел и вез нас в самое сердце ХМАО. Первой манящей точкой на карте был город Урай!
Я всегда съезжаю с основных трасс, что бы покататься по подобным дорожкам. Леший должен выйти встречать!»
Около ста лет назад несколько семей из центральной России, спасаясь от голода, решили ставить деревню на берегу реки Колосья при впадении в реку Конду. Местные жители манси называли это место «урай» — что в переводе с мансийского означало «залив, небольшой ручей». Название прижилось и деревня стала называться Урай. Советская власть добралась и до этих дичайших мест и была создана рыболовецкая артель имени Декабристов. Позже, Урай стал большим лесопромышленным пунктом, жители котогоро стали заниматься заготовкой и сплавом леса по реке Конде.
В 1960 году здесь велась активная геологоразведка и, как говорят в Лукойле, РВАНУЛ первый фонтан «Черного золота». Это месторождение назвали Шаимским, оно открыло большую нефть и дало быстрый старт освоению Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции.
«Крыши Парижа» — так с улыбкой называли свой рабочий палаточный городок первопроходцы Шаимского месторождения.
Правда, жить в «Париже» довелось недолго: уже к концу 1960 года стройуправление «Главтюменьгеологии» возвело в Урае четыре жилых дома. Урай строился рекордными темпами; здания вырастали на розовых от брусники полянах. В 1963 году улицы новых жилых кварталов получили названия: Геологов, Буровиков, Строителей, Центральная, Мира, Береговая.
Места близ Урая красивейшие: бескрайняя тайга, реки, окаймленные живописными берегами. Неудивительно, что здесь находится сразу несколько особо охраняемых территорий: «Кондинские озера», «Малая Сосьва», «Верхне-Кондинский», «Елизаровский», «Васпухольский». При этом в границах природного парка «Кондинские озера» расположены сразу 20 кустовых площадок Тальникового месторождения. Представляете, какая это ответственность – добывать нефть на охраняемой государством территории? Но лукойловцы с честью выполняют эту задачу, и Тальники – уникальный для нашей страны пример эффективного и бережного природопользования.
На берегах Конды археологи обнаружили интересный исторический материал, который можно отнести в IX веку до нашей Эры. Здесь были древние поселения и жили люди! Каждый год на берегах Конды обнаруживают новые археологические объекты, несколько лет назад обнаружили древнее захоронение, датируемое V веком до нашей эры. Неужели, Конда была центром какой-то исчезнувшей цивилизации???
Мы заселились в посуточную квартиру. Квартира была достаточно чистой и приняла четверых уставших работников сферы кино и инфо-индустрии
Выбор квартир в таких городах не велик, приходится довольствоваться тем что есть.
Жаль, что владельцы квартир не уделяют должного внимания своей недвижимости, понимая, что альтернативы нет. Такая бы квартира где-то бы в центре большого города обросла негативными отзывами, а тут — сдается. Других нет.
Практически все машины во дворах Урая ночуют с такой приблудой под капотом. В систему охлаждения встроен электрический мотор и подогреватель, работающие от 220В. Переноска заброшена через форточку в квартиру. Когда в городе 8 месяцев зима и 4 месяца от -30 до -40, приходится выживать. Стоимость такого прибора — около 3500 рублей. Если вы живете в частном доме в центральной полосе, можно существенно сэкономить, не ставя себе Эбешпехер или Планар, а установить такое устройство.
СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТО ЗИМОЙ
- Соблюдайте ПДД. Зимой аварий фиксируется на 30% больше, чем в другие времена года. Связанно это с ухудшением дорожных условий, видимости, особенностью управления автомобиля зимой.
- Снижайте среднюю скорость, не гоняйте, плавно разгоняйтесь и плавно тормозите.
- Все затяжные повороты проходите «в натяг».
- Нельзя использовать «нейтралку» для движения автомобиля накатом не стоит, увеличивается риск возникновения заноса.
- Используйте зимнюю резину.
- Научитесь тормозить двигателем, сбрасывая газ (это помогает и летом)
- Выбирайте скорость и манеру езды согласно дорожным условиям.
- В условиях пониженной видимости — зимой, ВСЕГДА включайте ближний свет фар (это давно прописано в ПДД, но почему-то до сих пор игнорируется некоторыми водителями)
- Если можно не обгонять — не рискуйте, езжайте спокойно.
- Заправляйтесь на известных заправках, что бы не отхватить сюрпризов в виде замерзшего двигателя или воды и льда в баке и фильтре.
- Конечно же, используйте моторное масло, согласно погодным условиям эксплуатации автомобиля.
- Если вы «не угадали» с маслом и оно начало замерзать — заморгали лампочки давления масла в двигатели, масленка или просто загорелась красная лампочка — немедленно останавливайтесь. Мотор в таком режиме эксплуатировать нельзя. Можно попытаться отогреть автомобиль собственными силами или доставить его на эвакуаторе в теплый бокс. Если прогноз погоды «не радует» и теплее не будет, меняйте масло на подходящее.
МИФ №5. ВСЕ ЗИМНИЕ МАСЛА с индексом 0W ведут себя одинаково
Можно спокойно лить и 0W30 и 0W40 — разницы не будет?
Первый индекс 0W обозначает пригодность использования моторного масла в двигателях при отрицательных температурах. И эта цифра не указывает на конкретное значение вязкости, она лишь обозначает ее максимальную величину.
По-этому, масло с индексом 0W30 будет чувствовать себя лучше в морозы, чем 0W40. Так как «тридцатое» масло имеет больший «запас вязкости» нежели «сороковое».
Если вы отправляетесь в Артику, в Якутию и другие очень холодные регионы, используйте масло 0W30, если позволяет документация к автомобилю, тем самым облегчая пуск и эксплуатацию двигателя в сложных и экстремальных условиях.
На дороге от Урая до Ханты-Мансийска очень туго с кафе. Оно всего одно и в нем работает очень словоохотливый человек, выполняющий роль и администратора принимающего заказы, и повара, и официанта и кассира. К каждому посетителю у него особенный подход, но он одинаковый из набора какие-то нелепых шуток и прибауток, непонятных нам, жителям «материка». Мы очень долго слушали его абсолютно одинаковые «приставания» к другим посетителям кафе, а точнее, долго ждали свой плов и пельмени. Все съедобно. Но ценник в этих местах в придорожных кафе уже в три раза выше чем у нас в Средней полосе России. Владельца кафе узнаете по казачьей папахе на макушке и блютуз-гарнитуре в ухе, в месте, где совсем нет сотовой связи. Предназначение этого прибора мы так и не разгадали! Приятного аппетита. Жаль, не сделал фото человека!
Было интересно наблюдать, как работает бригада, которая разбирает и собирает эти вышки. Конструктор Лего для больших мальчиков. Все детали стандартизированы и взаимозаменяемы. Поставил на опоры, прикрутил, закрепил маятник, противовесы, подключил мотор. Поехали!
Дорога представляет собой уложенные на подушку из песка бетонные плиты. Подушка из песка выложена на вечную мерзлоту. Вся конструкция подвижна, особенно в весной и в начале зимы. Но за дорогой следят. Хотя, ест ь участки без асфальта и ехать можно 4 часа «тыдык-тыдык-тыдык-тыдык». Спасет только небольшое снижение давления в покрышках, которые смягчаясь сами глотают эти стыки более эффективно.
Хочу пару слов написать о всепроникающем холоде. Вокруг болота, бешеная влажность. В начале зимы меня вымораживало даже в зимних брюках и куртке, под которыми был надет комплект термобелья. Не завидуешь в такие моменты рабочим, которые находятся постоянно на открытом воздухе, проводя механические манипуляции по обслуживанию скважин и нефтепроводов. Еще страшнее становится, когда представляешь 1960 год и людей в ватных штанах и телогрейках, попавших в такие условия.
Кстати, только максимально работающая печка спасала пикап от запотевающих стекол, четыре человека в мороз дышали так, что стекла внутри обмерзали. И на лобовом была постоянная зона, которой почему-то не касался воздух, идущий из сопл обдува…
Направо и налево с дороги уходят бесконечные отворотки на скважины и кусты. Все дорожки хожены, кипит жизнь и, читай, идет работа!
Ханты-Мансийск — уникальный город, который за небольшой срок превратился из провинциального посёлка в красивый современный город, удивляющий своим колоритом, живописностью, качеством дорог и инфраструктуры, а также количеством интересных достопримечательностей. Это город с многовековой историей, который объединяет две коренные народности Севера — ханты и манси.
Ханты-Мансийск — зеленый и экологически чистый город, здесь гармонично соединились урбанизация и природа: он стоит на берегу великой сибирской реки, а в городской черте — природный парк Самаровский чугас с уникальной флорой и фауной. Ханты-Мансийский автономный округ — Югра — один из богатейших природными ресурсами регионов страны. Здесь зародилось ПАО «ЛУКОЙЛ». В аббревиатуре названия Компании использованы начальные буквы трех городов — Лангепаса, Урая и Когалыма.
ХМАО — Югра — край первопроходцев, людей сильных и целеустремленных
В городе на данный момент проживает чуть более 100.000 жителей и, представляете, в регионе реальный беби-бум. А снять квартиру здесь стоит…столько же сколько и в Москве! Вот так вот! В городе есть интересная гора! Некоторое время одна из круч обвалилась и из нее обнажилось множество костей доисторических животных. Именно здесь и было решено сделать парк МАМОНТ, со скульптурами вымерших зверей в натуральную величину.
Вся молодежь города тусит, дрифтуя на парковке, в парке, поедая хот-доги. Мы приметили и теплый туалет здесь! Очень актуально в городе, где более полугода лежит снег!
Мы не могли не заглянуть в Центр зимних видов спорта имени А.В. Филипенко. Это стадион международной категории по классификации IBU (Международный союз биатлонистов), на котором проходят соревнования по биатлону, летнему биатлону, лыжным гонкам, арчери-биатлону. Сюда, в самом начале зимы, приезжают для ВКАТКИ все именитые и не очень спортсмены.
Из интересного — снег здесь хранится с прошлой зимы «в центральной яме», укрытый толстым слоем соломы! И при наступлении минусовых температур, когда снег еще не успел лечь, достают ПРОШЛОГОДНИЙ СНЕГ и подготавливают лыжную трассу. Вот и на фото с лыжниками мы видим снег января 2022 года! А сейчас декабрь 2022!! УДИВИТЕЛЬНО и только здесь такое 🙂
Сегодня биатлонный центр — круглогодично функционирующий объект, структуру которого составляют детская спортивная школа, стадион, вмещающий до 15000 зрителей, стрельбище на 30 электро-механических мишеней KES 2005. Трассы проложены по живописным сибирским холмам. Для предстартовой подготовки к услугам спортсменов имеются 41 командная комната — по одной или две для каждой команды. В 50 метрах от главной трибуны расположен трёхзвездочный отель «На семи холмах».
Побродили среди культурных двухэтажных домиках, в которых сейчас живут исключительно именитые спортсмены и выходят на тренировку из дома сразу в лыжах! Очень понравилось место и как все «по-европейски» четко и удобно организовано! После съемок на свежем воздухе в откровенный морозец мы совершили попытку помыть машину, простояли без движения в очереди более 40 минут…и уехали! Дарю идею бизнеса в центре ХМАО — открывайте автомойки! Их катастрофически не хватает в вашем городе!
Подгоняемые холодом решили снять шок-контент для кино и своих пабликов! А где можно его снять? Правильно! В шикарном ресторане МИСНЭ (Ханты-Мансийск, ул. Гагарина, д. 54)! Куда мы и отправились вкусно поесть и встретить экватор нашей съемочной экспедиции. Внутри, конечно же, все было красиво и очень привлекательно! И тут-то мы решили гульнуть! Специально не буду подписывать фотографии, что бы вы не отписывались!
На самом деле, нас было четверо и эти скромные фотографии не отражают полной картины мира…(да и не надо). МИСНЭ рекомендую! Раз вы попали в объятия Ханты-Манты! \
После съемок фильма (и шок-контента) в Ханты-Мансийске мы взяли путь на Когалым! Проехать нам предстояло 470км.
Дороги для пикапа вполне себе. Изредка встречаются трещины и ямы, но они вполне себе читаемы и объезжаемы. Поехал бы я сюда на своем Смарте? Думаю, поехал. Единственное, только в светлое время суток. Ну и по плитам бы для Смарта стало испытанием отворотки на Лангепас-Урай-Когалым.
Однажды, на одних переговорах мне сказали — какие-то у вас экспедиции не настоящие. Машина всегда чистая. На что я ответил, что машина в говне — далеко не признак экспедиции. Скорее — признак чистоплотности хозяина авто. Я и личную машину всегда стараюсь мыть. Правда, давно, мы пригнали из Монголии в Москву белого Паджерика СПЕЦИАЛЬНО БЕЗ МОЕК, он был в красивой яркой оранжевой монгольской глине! Хоть на выставку загоняй!
МИФ №6. МАСЛО НЕ УЧАСТВУЕТ В ТЕПЛООБМЕНЕ. МОТОР ОХЛАЖДАЕТСЯ АНТИФРИЗОМ
В гаражах тоже часто друг другу рассказывали, что моторное масло не влияет на охлаждение двигателя, ведь есть антифриз, помпа и радиатор!Но, давайте посмотрим на работающий автомобиль.
Есть несколько факторов — которые отвечают и влияют на охлаждение двигателя.
Конечно же, это система охлаждения двигателя, по которой двигается антифриз, охлаждаясь в радиаторе.
Но, моторное масло и является главным проводником для отвода тепла, оно «переносит» тепло от самых горячих деталей и «отдает» его по всей внутренней поверхности двигателя, откуда уже это тепло «забирает» антифриз. (Кажется, понятно написал)
Есть еще внешний обдув воздухом, который тоже забирает тепло с наружной поверхности движка.
Получается, что помимо смазки и удаления продуктов горения и их переноса в фильтр, масло еще должно заниматься охлаждением двигателя!
ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь». Добывает около 40% углеводородов Группы «ЛУКОЙЛ». Предприятие работает на территории Тюменской области, Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа. Мы постоянно двигались между Месторождениями, Кустами и Вышками…Спецавтомобили технического обеспечения, вахтовки, полноприводные грузовики — все двигалось, люди куда-то ехали работать. В тайге проглядывались снующие вездеходы на шинах низкого давления, а так же гусеничные вездеходы. Мы даже не могли себе представить таких объемов!
Когалым является родиной НК «ЛУКОЙЛ». За время существования Компании в городе при поддержке НК «ЛУКОЙЛ» построено множество объектов: театр, храм, мечеть, спортивно-культурный комплекс, политехнический колледж и другие объекты. Предприятие ведет большую работу по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух, сокращению потребления водных ресурсов и предотвращению загрязнения водоемов. Уделяет внимание надежности оборудования и трубопроводных систем, а также регулярно проводит анализ результатов экологической деятельности с целью обеспечения эффективности процесса. Действует система экологического менеджмента, которая способствует снижению уровня воздействия производственных процессов на окружающую среду. Затраты на экологические мероприятия в 2021 году составили более 2,7 млрд. рублей. Природоохранная деятельность осуществляется в соответствии с Политикой Группы «ЛУКОЙЛ» в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды в XXI веке. В качестве приоритетной задачи Политикой обозначено сохранение благоприятной окружающей среды на основе использования наилучших доступных технологий, определены цели для ее выполнения. Основным механизмом достижения поставленных целей является выполнение мероприятий Программы экологической безопасности.
Такого белого снега в Москве и Подмосковье надо поискать! А мы в арендном пикапе от компании АВТОРЕНТА — нашли! Даже поснимали в сосновом лесу для кино стенд-апы, а лес начинается прямо за жилыми домами Когалыма!
Естественно мы заглянули на центральный городской рынок, где прикупили кедровых орехов, насмотрелись на оленину и замороженную сибирскую рыбу…ребята даже купили варенье из местных лесных ягод. (Жалею до сих пор, что не купил!)
Так как в кузове была классная палатка, а вокруг столько свежего снега и красивый лес — решил поснимать
Югра занимает первое место в России по добыче нефти. История добычи в регионе уходит корнями в глубокую старину. Уже в древности в сказаниях местных народов появлялись образы огненных драконов, парящих над болотами. Основой для сказаний послужили случайные возгорания нефтяных и газовых выбросов. Слово «нефть» в переводе с персидского означает «нечто, исторгаемое землею», хотя на деле в Западной Сибири земные недра отдавали богатства не столько по собственной прихоти, сколько под напором людской воли и знаний. Поначалу попытки разведать тайники Западной Сибири были стихийными. Всерьез за нефтеразведку государство взялось в начале XX века. Первую попытку бурения провели в 1911 году у старого селения хантов Цингалы, расположенного на юге нынешнего Ханты-Мансийского района, на берегу Иртыша. В 1951 году в селе Покур Сургутского района нефтяники пробурили скважину глубиной почти 2 500 м. 1 сентября 1953 года неподалеку от поселка Березово был открыт первый сибирский газ. Крупный нефтеносный пласт был обнаружен в 1959 году в местечке Шаим. Через год на берегу реки Конды бригада мастера Семена Урусова получила из скважины № 6 нефтяной фонтан дебитом около 300 т/сут. Открытие Шаимской нефти положило начало нефтяной эры Сибири. Сразу же за первым, Трехозерным, в районе открыли Мортымьянское, Тетеревское и другие месторождения. В середине 60-х наступило время Самотлора. Месторождение по запасам нефти вошло в десятку крупнейших в мире. Одно за другим были открыты Усть-Балыкское, Западно-Сургутское, Мамонтовское, Салымское месторождения. В 1975 году в небольшом поселке Когалым появились геологи и строители. Вскоре первую нефть дала седьмая скважина Повховского месторождения. В 1988 году было образовано производственное объединение «Когалымнефтегаз», уже через три года наряду с предприятиями Лангепаса и Урая оно вошло в состав первой в стране вертикально-интегрированной нефтяной компании. Первые буквы имен городов образовали ее название — «ЛУКОЙЛ».
Я обожаю дорогу и участие в таких проектах — 100% моё! Свой фильм по этому проекту будет на моем сайте, как опубликую этот отчет. Надеюсь, в моих материалах вы тоже находите для себя что-то новое и интересное.
Пикап в поездке мыли раз 20 за 15 дней, стоимость автомойки в малых городах ХМАО была больше, чем стоимость автомойки в Московском регионе. Везде работали приветливые люди! В очереди на мойку местные с интересом разглядывали наклейки на авто. Ну, а с главным красным логотипом края — «ЛУКОЙЛ» — нас вообще никто не трогал. В гостиницах приветливо встречали, а в кафе вкусно корми
Если с уровнем масла все было понятно и оно держалась у верхней отметки, то с заливкой жидкости в бачок стеклоомывателя — получался каждый раз квест. Горловина расположена не в очень удачном месте и сделана не совсем правильно технически. Быстрой струей лить невозможно — так как горловина чуть ниже отверстия превращается в трубку 1см в диаметре, которая уходит параллельно земле в крыло…что? Да, так. Пятилитровую баклажку нужно держать на весу и добиваться тонкой струи, чтобы избежать перелива… на заполнение бачка требовалась не менее 5 минут, так как руки затекали и нужно было отдыхать.
По плитам добрались до Лангепаса. «Беличьи угодья» — именно так с местного переводится название городка. А город понравился, чистый, светлый, с большим количеством широких дорог. Все не кажется новым, а так оно и есть. И в предыдущих городах (Урае и Когалыме) было очень похоже. Здесь вся жизнь крутится вокруг нефтянки и здесь Лукойл отвечает за добрую жизнь жителей, как основных, так ти вахтовых, для которых подобные городки являются порталами в рабочий график.
Современный и компактный город, сейчас в нем проживает чуть больше 45.000 жителей (не считая вахтовиков). Город постоянной стройки — вводится в эксплуатацию новое комфортное жилье, строятся объекты инфраструктуры — больницы, школы и культурные центры. Город Лангепас самая северная точка нашего путешествия — не случайно эту территорию уже относят к Крайнему северу. Недавно здесь была зарегистрирована самая низкая температура -59 градусов Цельсия. И как же выживают автомобили при таких низких температурах, ведь моторное масло тоже замерзает. Здесь практически у всех автомобилей установлены электрические подогреватели, а многие машины в лютые ночуют с заведенным двигателем. Как такового Автокриминала здесь нет, уехать некуда и спрятать угнанный авто негде. Поэтому — все живут спокойно. Правильно подобрал зимнее масло, не допускай критического обмерзания авто — езди, где и когда хочешь. А если неподготовленный автотурист вдруг попадет сюда зимой и «по маслу» будет не готов. То заглохший автомобиль лучше сразу на эвакуаторе перевезти в теплый бокс автосервиса, отогреть машину и поменять масло на соответствующее погоде!
Вся нефть, добываемая в этом «треугольнике» Лангепас-Урай-Когалым — является основополагающим сырьем для производства базовых масел. Здесь у компании ЛУКОЙЛ более десятка крупных месторождений, позволяющих добывать более сотни миллионов тонн нефти ежегодно.
Хочу упомянуть гостиницу и кафе АНАПА (Лангепас, Солнечная улица 35 корп.2), в которых мы провели несколько счастливых часов сна, завтрака и ужина. Отличный сервис за вменяемые деньги. Замечательная хозяйка Татьяна Викторовна долго рассказывала нам о своем городе только в положительном ключе советовала, что и как посмотреть. Мы же, уплетали блины с творогом и пельмени, и были очень ограничены во времени. Обязательно приедем в Лангепас еще ради хороших людей! Татьяне большое спасибо и привет!
Машина в наклейках ЛУКОЙЛ не вызывала гнева охранников и местных жителей. Когда мы снимали в городе — подмечали огромное количество детских колясок и гуляющих мамочек с детьми. Очень приятное зрелище. А в одной из административных столовых ЛУКОЙЛА подметили пару беременных девушек, что и внушило нам, что мы все делаем правильно, ведь встретить беременную женщину да и на Крайнем Севере — явно к большому Добру!
МИФ №7. ИМПОРТНОЕ МАСЛО В РАЗЫ ПРЕВОСХОДИТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ
Покупайте иностранное, там более высокие стандарты качество, масло будет лучше.
Мы узнали, что масла Лукойл проходят постоянные проверки на соответствия международным требованиям, сертифицируются, идет постоянное улучшение качеств базовых масел и работает целое научное отделение по разработке новых присадок. Многие мировые автомобильные заводы на конвейерах в качестве первичной заливки используют масла Лукойл, а это значит, что продукт проходит еще и сложнейший аудит по качеству и соответствию всем современным требованиям, предъявляемым к смазочным материалам (для современных моторов).
Базовые масла ЛУКОЙЛ закупают несколько известных производителей масел мирового масштаба, добавляют в него свои присадки, тарируют и продают потребителям и сервисам.
Есть заблуждение, что бочковое масло хуже фасованного в мелкую тару. Или масла в железных канистрах имеют качество выше, чем масла из пластиковых канистр. Все это заблуждения!
Масла производятся партиями, и партию разливают по различным тарам (200л, 20л, 5л, 4, 1л и др.)
Каждая партия имеет свой сертификат и номер, которые нанесены на тару и имеют все сопроводительные документы.
Так же мы раз в 3 дня проверяли давление в шинах, и первый раз даже подкачали задние колеса. А после движения по плитам и выезду на основную трассы — вернули рабочее давление в колеса
Исследовав Лукойловский треугольник Лангепас-Урай-Когалым, побывав в Ханты-Мансийске, мы отправились в Тюмень! Следующая точка нашего путешествия. Могу сказать, что я провел за рулем ровно половину путешествия. Но, потом все члены команды смекнули, что за рулем-то удобнее, чем на заднем диване, и потихоньку меня от руля отстранили 🙂 Масляный маршрут продолжается
Мы прекрасно поснимали в Лангепасе, позавтракали и совершили поздний обед в Лангепасе в кафе АНАПА, забрали вкусных блинов с творогом с собой в дорогу и пошли на Тобольск. У нас была забронирована гостиница АЗИМУТ в центре города и проехать нам с 15:00 нужно было порядка 670км. Дорога есть дорога. Главное не спешить. Путешествие в большой компании — это колоссальный обмен опытом и прикольными историями. Мы преодолели экватор нашей съемочной экспедиции, привыкли к друг другу и сыпали приколами. Было дружно и весело. Это хоть как-то снимало напряжение в коленях с сидящих на заднем ряду китайского пикапа :)))
Те, кто много путешествовал по цивилизованным странам с радостью начнут говорить не очень хорошо, про наши точки встречи водителей и пассажиров… но, такова наша культура. И наша страна находится на этапе выживания, что нам не до эстетики. НО, есть очень много ярких примеров, когда у придорожных заведений общепита есть Хозяин, который не «стрижет бабло за разбавленный борщ», а еще пытается как-то окультурить все вокруг. То же с частными домами и квартирами. Есть хозяин — все чисто и красиво, нет хозяина — тарелки грязные и плинтуса засраны в квартире…Не будем о Лирике. Мы приехали в Тобольск около часа ночи. Нашли круглосуточный магазин, купили булок с йогуртом, кое-как перекусили и легли спать.
Отель АЗИМУТ в Тобольске уверенные 4+ из пяти. Советский отель, сменивший хозяина. А вот завтраки там 5++++ Поразило количество деловых и модных молодых людей, явно приехавших сюда по бизнесу.
Мне очень радостно это наблюдать. Значит, скоро и теплые сортиры появятся на дорогах с душами, раз люди уже стали следить и носить хипстерские прикиды и челки ставить гелем для волос. В кроссовках с белой подошвой в такой сортир не зайти, хоть и штаны подвернуты, придется решать.
Классный, тихий, наверное, потому что 10 утра. Был очень красивый туман. Не хватало только звуков «из старины». Это, кстати, хорошая идея, расставить по периметру кремля колонки и транслировать звуки 100-200 летней давности. Голоса людей, звуки скрипучих телег, окрики, детские…бытовуху. Местный театр с радостью бы взялся за такой заказ! ДАРЮ ИДЕЮ.
В Кремле как-то показалось слишком пусто и все выглажено. Наверняка тут проходят фестивали и реконструкции, вот в такие моменты интересно было бы побывать. А сейчас пустота, лишь несколько ОДИНАКОВЫХ сувенирных магазинов продающий ОДИНАКОВЫЕ сувениры, ни в одном из которых нет возможности купить ОТКРЫТКУ почтовую и отправить домой и друзьям, как я это делаю во всех своих путешествиях. Поискал в интернете — тут снимали следующие художественные фильмы: «Мраморный дом» (1972 г.), «Срочно… Секретно… Губчека» (1982 г.), «Тайна Золотой горы» (1985 г.), «Золотая баба» (1987 г.), «Война» (2002г.)
Дорога до Тюмени достойная, удивило, что перед населенными пунктами проливают от наледи какими-то растворами. Надеюсь, мы завершили проект без штрафов. Я старался соблюдать скоростной режим, хотя график у нас был очень жесткий «когда светло — съемки, когда темно — дорога и сон»
Ну и как же ведет себя прокатная машина GREAT WALL WINGLE 7?
Мне изначально показалось странным решением — ввести в прокатный парк китайский пикап…но мы уже проехали 6000 км и ничего. Моторчик жужжит, масло проверяем, машина нас везет куда нам надо. Да и сейчас, посмотреть на заполняемость парка московского каршеринга — сплошь китайский автором. Значит, мы чего-то не знаем? Или фирмы сделали ставку на китайскую надежность? Пикап мне лично НЕ ПОНРАВИЛСЯ, он просто морально устарел для того, чтобы стать личным автомобилем в 2022 году. Но, как прокатный авто, скорее всего, имеет отличные характеристики по стоимости содержания. Мне было бы интересно получить китайскую машину на длительный тест-драйв, но ни один из производителей из Поднебесной мне не ответили. Интересное наблюдение — дальнобойщики предпочитают покупать масло в металлических канистрах. Знаете почему? Все дело в потребительских предпочтениях и истории формирования рынков.
Сейчас пластиковые канистры имеют очень много уровней защиты от подделок.
Профессиональный водители берут в металле, так как им потом эти банки проще использовать «в быту» и других дальнобойных нужд. Это прослеживается не только на рынке бывших стран СССР. Обычные автолюбители покупают пластиковые канистры и выбрасывают их после применения масла. Сохранность масла никак не сказывается на то в какой таре масло хранится — металл или пластик. Смотрите на дату производства и срок годности. Ну и, после открытия канистры, главное правильно хранить остатки масла, которые вам понадобятся. Очень просто плотно закрыть крышку, чтобы избежать попадания всякого мусора, убрать канистру в темное место. А что бы не нарваться на подделку — покупайте масла в фирменных магазинах смазочных материалов или заправках.
От Тобольска до Тюмени около 250 км отличной дороги, которые мы преодолели за 4 часа и к обеду уже были в первом русском городе Сибири!
В начале 1960ых в регионе обнаружили огромные запасы «черного золота» и началось буйное освоение региона и строительство города! Ни До ни После ничего подобного не происходило (разве что, мы сейчас наблюдаем в ОАЭ): в рекордно короткие сроки посреди болотистых пейзажей начали расти огромные предприятия и города вокруг них. В 1959 году в Тюмени проживало 150.000 жителей, а сегодня, через 60 лет, уже 600.000 человек!
Все больше думаю о водных путешествиях по рекам России, спокойно, размерено, по течению 🙂 Возраст? Очень здорово, что в городе пропорционально росту населения строятся школы, больницы, социальные объекты и театры! Знаю, что с конца XVIII века здесь работает старейший драматический театр!!! (но у нас не было времени на театры, увы). Театр отметил новоселье в новом здании в 2008 году. Есть шикарный цирк (лично я не люблю цирки и зоопарки), а также огромная библиотека им. Менделеева, которая тоже за последние годы полностью обновила оборудование и получила какие-то супер-пупер хранилища для старинных книг. Кстати, я лично, периодически покупаю литературу времен СССР по темам география, исследования и путешествия. Публицистики было столько, что невозможно собрать все. Меня интересуют Африка, Восток и страны Южной Америки, а также история географии нашей страны и континента. Очень много интересной информации (в том числе и из этих книг) я уже опубликовал на своих страницах.
Так интересно, во всех северных городах нам постоянно встречались женщины с животиками и колясками. Беби-бум здесь точно не только на бумаге.
Из личного:
Мост был сооружен в 1987 г. на месте ранее располагавшегося здесь деревянного моста, который развалился в 1982 г. Современный мост был сделан вровень с правым берегом Туры, а чтобы насыпи на левом берегу не были высокими, его специально сделали наклонным. Его общая длина около 250 м. Торжественное открытие пешеходного моста состоялось в июле 1987 г.
Западную Сибирь заселяли племена ханты и манси (вогулы), ненцы (самоеды), селькупы (остяки-самоеды). В конце первого тысячелетия н.э. на юге Тюменской области появляются тюркские племена которые позднее сформировались в этническую общность — сибирские татары. В XIV-XV в.в. появляется Сибирское ханство. Столицей ханства становится Сибир (Искер). Сибирские Ханы вели многочисленные войны с Астраханским ханством, Ногайской ордой. Совершаются набеги на русские территории. В 1563 г. ханом стал Кучум. Ему удалось объединить враждебные ранее татарские улусы, подчинить своему влиянию вогульские и самоедские племена. В планы Кучума входило вытеснение русского населения из Приуралья. С целью защиты своих территорий от татар уральские купцы и промышленники Строгановы призвали к себе на службу казацкий отряд Ермака. В 1582 г. казаки начали поход против Сибирского ханства. 23 октября 1582 г. произошло решающее сражение с Кучумовскими войсками. В битве у Чувашского мыса ханские силы были разгромлены. Четыре года продолжался поход казаков в Сибирь. Основные силы татар были подорваны. Даже после гибели Ермака в 1585 г. ханство не смогло набрать прежней силы. Поход Ермака открыл дорогу русскому переселению в Сибирь. В 1586 г. воеводами В. Сукиным и И. Мясным на р. Туре начато строительство острога, который впоследствии стал первым русским городом в Сибири — Тюменью.
МИФ №8. САМОЕ ДОРОГОЕ МАСЛО — САМОЕ КАЧЕСТВЕННОЕ
Бери подороже, точно будет все хорошо с мотором.
Даже мне в комментариях к одной из статей этого цикла написали «Я купил дешевле в Корее».
На цену забугорного масла очень сильно влияет стоимость доставки, сертификации и пошлины.
Не забываем про курс валют. И прибыль продавца и его издержки на транспорт, склады, зарплаты продавцов и даже аренду помещений, где все продается….
Заграничное масло не может стоить дешевле «нашенского» и всегда будет дороже.
А если у вас получилось привезти дешевле (как в случае с корейским маслом), то вы просто накладные расходы взяло на себя третье лицо, а вы их просто не учитываете. Все равно за это заплатили.
И, совершенно не значит, если вы купили дорогое масло, оно будет «супер».
Тем более, мы уже разобрались с базовыми маслами, которые закупают фирмы помельче и фасуют их, предварительно смешав со своими присадками.
Тюменское предприятие Лукойла — это высокотехнологичный производственный комплекс, ориентированный на производство продукции ЛУКОЙЛ в небольших объемах. Оно, как раз, не относится к предприятиям полного цикла (как заводы в Перми и Волгограде), здесь происходит лишь финальное смешивание базовых масел с присадками, что тоже является сложно химическими и сложно техническими процессами. На этом заводе выпускается более 200 наименований различных смазочных материалов, мощность предприятия позволяет выпускать более 50 тысяч тонн продукции в год, отвечающей самым современным и строгим требованиям ведущих зарубежных и отечественных производителей техники и оборудования.
Мы посмотрели производство смазочных масел Лукойл на Тюменской НПЗ …и, как настоящие путешественники, решили завершить этот съемочный день — купанием в термах! Термальных источников вокруг Тюмени, если просто выразится, под каждым кустом. На любой кошелек. Есть даже работающие круглосуточно. Мы выбрали попроще.
Железные загоны, комнаты для переодевания с бетонным полом…мне, повидавшему термы в Словакии, Карловых-Варах, Баден-Бадена и даже Монтекатини, было странно одевать плавки, стоя в бетонном помещении голыми ногами на ледяном бетоне…в термах… где из-под земли идет горячая вода.
Во-первых, проще простого закатать трубы отопления в пол и пустить по ним горячую воду, прокачивая насосом.
Во-вторых, почему не сделать деревянные решетки на пол? Что бы стоять босиком не на ледяном бетоне ЗИМОЙ. Город в тайге, дерева сколько хочешь!
А деньги? А деньги — плати.
Народ плавает, развлекается. Бассейн разделен каким-то резиновым бортом на две части «погорячее» и «похолоднее». Все зашито поликарбонатом…и листами профнастила…
Почему никто не задумывается об эстетике?
Или мы выбрали слишком дешманский источник?
Даже в дешевом источнике — сделать деревянные решетки на пол — ну 10.000 рублей…
Но, у хозяина места есть только неприятная суровая охрана, которая в жесткой форме стала мешать нам снять сюжет в горячей воде на профессиональную технику.
Осадок остался.
СОВЕТ: Будете в Тюмени — просто обязательно побывайте в термах. Но, выбирайте места подороже. Наверняка, там получше сервис.
В этими нам, увы, совсем не повезло. У меня был культурный шок, от атмосферы в которой «заставляют отдыхать людей». Еще понятно, что если ты вернулся с двухмесячной вахты из тайги, то тебе и такие источники в лютую радость будет и ты не увидишь всего треша вокруг, но я увидел. Рекомендации всем хозяевам подобных услуг — полюбите своих клиентов.
Не в пример источникам мы попали дальше в бургерную «Краснодарский Парень» (Тюмень, ул.Ленина 57А). Франшиза, вкусно, современно, не дешево, но своих денег стоит. Много говорили с владельцем про жизнь и бизнес. Прекрасно провели вечер, вкусно натрескались! А мы, выспались и двинули дальше в Уфу!
Мы уже приросли к пикапу, у нас пошли длинные перегоны и теперь нам до Уфы нужно было пройти через Шадринск, Челябинск, Златоуст около 850 км за один присест. Термальные источники в Тюмени нас значительно расслабили и мы спали как младенцы, долго. По этому, снова после плотного завтрака и погрузки аппаратуры в пикап, выехали в Башкирию.
На знаменитых и узких уральских серпантинах ведется активная стройка про расширению трассы. Скоро будет «париж»…будет сюрпризом, если «местный париж» окажется платным. Но очень много техники задействовано. Приятно смотреть, когда идет большая работа.
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
Я люблю пикапы. Владел двумя, ездил на пяти. Сначала был рабочий Л200, еще старенький квадратный во время моей работы в компании Экспедиция. Потом дважды я покупал Л200 (2007 и 2011).
В 2018 году скатался на Исузу Д-макс в Каппадокию (отчет на моем сайте) и совершил огромную исследовательскую экспедицию в Монголию «Кочевник. Дорога на Восток» (отчет на моем сайте) (любителям истории рекомендую почитать). В 2019 году удалось попутешествовать на Тойоте Хайлакс в Казахстан (отчет на моем сайте) и Турцию (отчет готовится к публикации) (читайте интересные отчеты по ссылкам, смотрите картинки, там много информации). В общем, имею общие представления о поведенческих повадках пикапа. Обязательно хочу вернуться к пикапу снова и построить на его базе автомобиль для комфортных путешествий 4х4, где вместо кузова будет установлен жилой модуль, рассчитанный на 2+1 человек и собака. Идеальным кузов для подобной затеи вижу пикап с полуторной кабиной, но…новый с АКПП в таком кузове в РФ мне не найти. Везти под заказ.
В общем, ХОЧУ ПИКАП. Уже знаю что и как будет построено.
Что с запчастями? Почему нет тяги на низах? Пикап дебютировал на рынке Китая в 2018 году. Недавно в Россию привезли POER, с претензией на полноразмерность.Но вопрос поломки датчика подачи воздуха в экспедиции по той же Монголии сводит на нет все вложенные труды в постройку кемпера на основе этого пикапа. Ставь в кузов грузовика и шуруй в Россию, заказывай и жди запчастей? Интересен этот вопрос, я не знаю на него ответа. Наверное, знают владельцы POERов и WINGLов. В общем, вопросов больше чем ответов.
Башкирия — удивительная Страна. И не зря древние люди делили свои Страны по природным приметам. Это как с Монголией. Через Ташанту если заходишь — едешь-едешь по Алтаю и бац, картинка поменялась, вроде Алтай, но уже другой — это уже Монголия. Так же и с границей Урала и Башкирии. Раз и поменялась картинка.
В Башкирии я знаю несколько хороших людей и много раз с ними встречался, но познакомиться поближе с регионом и достопримечательностями еще не пришлось, всегда какой-то транзит. Как и в этот раз нас ждала только прогулка по столице республики — Уфе. В окрестностях Златоуста (около вывески на поворот ПСИХБОЛЬНИЦА) на пригорке стоит традиционный торговый шалман, в котором можно купить все — афганские казаны (завоевывающие большую популярность среди автотуристов за скорость приготовления блюд), чугунную посуду, поделки из меха и бересты и, главное, златоустовские ножи. Моя рекомендация однозначная — берите ножи (торгуйтесь!). Но не покупайте модные с толстым лезвием, которыми даже колбасу и хлеб сложно резать, а купите столовые ножи — будет вам и семье помощник на кухне.
Я случайно по пути с Драйв-форума (возвращались из Казахстана, отчет готовится к публикации) купил недорогой кухонный нож с названием на лезвии СИРИУС-Златоуст. Хотя, по дороге в Казахстан, мы заезжали на завод АиР и купили маленький кухонный нож и пчак с красивыми ореховыми ручками (они стали эстетическим украшением кухни, ими очень приятно работать, стоят дорого, но свои деньги отрабатывают). В общем, нож с ручкой из текстолита, режет вровень с дорогими братьями! Стал любимым ножом. Так вот, в этой поездке ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ я узнал это место и все купили себе такие ножи по моей рекомендации! Я купил на подарки и еще один (с лезвием подлиннее) для своих походных дел! В интернете ни одной ссылки на ножи СИРИУС-Златоуст не нашел! А так бы, дал еще и ссылку на шикарный мальчуковый интерес!
МИФ №9. ЗАМЕНА МАСЛА ПО ПРОБЕГУ
Практически во всех сервисных книжках обозначены интервалы замены масла по пробегу (или дате — год).
Но пробег автомобиля в 10.000 км, который катается от Тюмени до Уфы и обратно по конторским делам, совершенно не сопоставим с пробегом машины, которая наматывает эти 10.000 км по пробкам в Москве.
Средняя скорость трассовой машины составит около 70-80км/ч, а московские машины не пересекают верхний порог средней скорости передвижения по городу 30км/ч (а то и меньше).
Нехитрый подсчет показывает нам, что маслов моторе первой машины за 10.000 км пробега проработает 150 часов, а в моторе московского авто уже чуть больше 300 часов.
Разница, как минимум в 2 раза.
Еще есть фактор режима работы двигателя: трассовый (когда мотор «купается» в масле, работая в одном режиме) и городской (когда есть постоянно меняющиеся нагрузки)
А если межсервисный интервал 15.000км? или 20.000км? В наших условиях, мне кажется, любое масло превратиться в гуталин за 20.000 км пробега по Москве…это 660 часов моточасов (мама мия!) Многие мои знакомые меняют масло в движках московских машин по моточасам! Знаю, что придерживаются 200 моточасов для каждой замены.
Еще есть автомобили для ВИП-персон и всяких директоров, когда их водители по 10 часов в день «сидят на моторе» в машине за ожиданием босса. Покупать премиум тачку «лонг» и тд с минимальным пробегом совсем не значит, что она будет свежая…ресурс мотора может быть выработан даже на 20.000 км на одометре и покупателя ждет свежий кожаный салон и капиталка движка. В таких машинах 200 моточасов очень легко натикивает за месяц эксплуатации (зимой холодно, летом жарко, мотор молотит — водитель ждет внутри).
ВЫВОД: не стоит опираться только на показатели одометра. Следите так же за моточасами. Ну, если хотите поездить на машине подольше. А если через год продавать — можно даже ТО не делать, масло подливайте и катайтесь (примеры у меня такие, увы, тоже есть)
Дорога оказалось не такой простой, пошел грузовой трафик. Но мы справились без потерь, изрядно поколотив пикап о ямы
Город шумит, как и все подобные города, создавая ночную какофонию из шума проезжающих мимо окон машин, сирен, работы спецтехники и лихой молодежи с сабвуферами вместо мозгов. Но наш скатанный экипаж уже давно ходил по команде в туалет, а спали просто сразу, как в комнате выключался свет. Хотя, я знаю, что в операторском номере всегда еще пару часов была работа по разбору отснятого материала и отгрузку его «на Москву» для проверки. Забегая вперед, скажу, что все 8 серий по 15 минут о нашем путешествии уже показали по телеканалу МИР24. Фильм Алексея Жирухина можете посмотреть на его канале. Мой тоже собрали и я его покажу сразу как закончу с текстовыми отчетами.
Проверили масло утром перед съемками — порядок, жора нет. Масло уже темного цвета, как и подобает маслу, которое отработало уже около 8000км пробега.
В сети натыкался на англичан, которые путешествуют ради контента с памятниками Ленину. Забавные ребята, объездившие с такой, казалось бы странной идеей, все страны бывшего СССР (куда больше некоторых матерых путешественников). А Уфа считается и азиатским и европейским городом с населением более 1млн человек. Прикол, но Центральная улица здесь на окраине города, а Окраинная в центре. А сам город растянулся между двумя большими холмами на 60 км в длину… Уфа является огромным транспортным узлом, который занимается распределением нефтепродуктов по заводам. Здесь так же ведется активная добыча углеводородов. А масло LUKOIL GENESIS, залитое в мотор нашего пикапа, скорее всего сделано из нефти добытой в этом регионе.
Такая история — ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ.
Я с радостью принял участие с этом проекте, узнал для себя много нового. Надеюсь, что и вы почерпнули для себя что-то интересное из моих материалов по поездке.
МИФ №10. ИСПОЛЬЗУЙ МАСЛО С ВЫСОКОЙ ВЯЗКОСТЬЮ — МЕНЬШЕ НАВРЕДИШЬ МОТОРУ
Высокая вязкость — масло «жирнее» или «плотнее», обладает меньшей текучестью.
«Жирно» обволакивает все детали и не стекает — тем самым максимально защищая двигатель.
Нет и еще раз нет!
Масла с высокой вязкостью могут навредить чувствительным моторам, забивая поршневые кольца и плохо отводя тепло из зон сгорания топлива, тем самым вызывая неравномерное остывание деталей, что может привести к перекосу, задирам и даже заклиниванию.
Масло в двигателе должны быть залито согласно Руководство Пользователя!
Не жидкое, не вязкое, а именно то, которое рекомендовано для мотора вашего авто!
Оказалось бортевой мед очень дорог. По статистике, бортевого меда в Башкирии продается больше в 10 раз, чем добывается. По официальной информации — добывается всего 5 тонн в год и только в государственном заповеднике «Шульган-Таш» и на территории природного заказника «Алтын Солок», а так же в нацпарке «Башкирия». Еще мне очень понравились сувенирные магазины АГИДЕЛЬ с национальными предметами быта и всякими штучками с башкирскими орнаментами, которые мы посетили в рамках Гранд Тура «Байкальская миля» в феврале 2022 года (отчет готовится к публикации). Дальше наш путь пролегал в Волгоград (1300км), в который мы должны были попасть через Самару, родной город Алексея Жирухина.
От Уфы до Самары за руль сел Алексей Жирухин и практически никого не пускал! Со словами «Я тут сто раз ездил» довез нас до своего города! 500км — какая ерунда, когда ты уже 9000 проехал в этот раз. Жили в отеле Высоцкий, вспомнить особо про него нечего. Самара большой и широкий город, мне понравился. Холмы, огромная длинная набережная. Здесь сняли много стенд-апов на фоне Волги и продрогли.
Особенно в таких поездках достается операторам, которые должны крутить аппаратуру, выставлять кадры, свет, звук, запускать квадрокоптер и таскать штативы. Я, как мог, помогал им в переноски оборудования, так как считаю, что это наш общий фильм!
Завершив все съемочные дела в Самаре мы отправились в следующие 800 км до Волгограда. Пока ехали, рассуждали — как впаривают моторные масла в магазине, у дилеров. И сколько гаражных экспертов получили по итогу фингалы за свои рекомендации. Есть есть совершенно непонятный для меня клуб неврастеников — Ойл-клуб с пеной у рта доказывающих друг другу слова из рекламы. Как на это можно тратить свою жизнь?
Машины разные, движки разные, манера езды разная, условия эксплуатации разные, залитое топливо по качеству разное, делаем скидку на погрешность по подделкам и розливу из непонятных бочек по дешевле (кто-то же до сих пор покупает «барный алкоголь» в пятилитровых пластиковых канистрах с искренней верой в его качество и «честность» !?!??!?).
Ан нет, нашему человеку нужно все подвести к одному результату КОТОРЫЙ УСТРОИЛ БЫ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ДРАКИ
МИФ №11. ОПРЕДЕЛЕННЫМ МАРКАМ АВТО — ТОЛЬКО ОПРЕДЕЛЕННОЕ МАСЛО
Какое масло заливать в ваш автомобиль могут лишь рекомендовать мастер в сервисе или продавец в магазине.
НО, в инструкции к вашему автомобилю четко написано какое масло и с какими допусками подходит вашему авто.
Конечно, стоит обращать внимания на бренды ГСМ, одобренных производителем вашего авто.
А в официальном сервисе будут предлагать фирменное «из бочки», названия которого вы даже не узнаете.
Но мне, как человеку с дипломом маркетолога, больше понятно — кто с кем как договорился, так и рекомендуют. Только бизнес — ничего личного. Вы нам масла на конвейер по заниженной цене — мы вам рекомендацию от нас.
Кстати, а что по китайцам? У них есть по брендам рекомендации???
Четко соблюдайте рекомендации, следите за характеристиками API и ACEA.
Следите за температурным режимом эксплуатации лето/зима и меняйте согласно регламенту.
Город-герой навсегда вписал свою историю в историю нашей Родины. Военная тематика немного не моя тема, но кто был на Мамаевом кургане — у всех мурашки. В конце ноября 2022 года в городе дул сильнейший ветер и была дикая влажность. Мы снимали по 15 минут и бежали греться в авто.Полная версия фильма вышла на телеканале МИР24. В Волгограде самая длинная улица — около 50км, местные называют ее Продольная Магистраль. В часы пик по ней можно очень долго катиться и совершенно нет никаких объездов. Ну и тут есть самая высокая статуя в Европе — скульптурная композиция Родина-Мать и самый высокий памятник когда-либо жившему человеку (правильно догадались — Ленину!). Начитавшись в интернете про арбузный кофе — мы поспрашивали его, наверное, в паре десятков заведений и кафешек — нигде нет. Наверное, это больше туристическо-ориентированный продукт, а сейчас не сезон. Придется приехать снова что бы попробовать. Кстати, кто меня знает, тот в курсе — что в каждом городе я бросаю 2 монеты в реку или море. Одну за себя чтобы вернуться, а вторую за всех подписчиков, кто меня смотрит 🙂 Традиции с двумя монетами уже более 18 лет (огого!)
Так интересно наблюдать за развитием города, когда бываешь раз в год-два. Кстати, мы же на пикапе. Вся наша съемочная бригада ржала, когда я купил домой пару мешков местного зернового корма для кур. Ну мы же на пикапе 🙂 Куры были счастливы (но тесть еще счастливее). Поснимав в городе мы отправились к Волгоградскому НПЗ — крупнейшему предприятию по производству масел ЛУКОЙЛ, крупнейшей производственной площадке ЛЛК-Интернешнл. Здесь выпускают порядка 500 тысяч тонн смазочных материалов под брендом LUKOIL. (В 10 раз больше чем в Тюмени) Завод по производству масел расположен на территории огромного нефтеперерабатывающего комплекса бренда.
НПЗ ЛУКОЙЛ Волгоград , кстати, в 2022 году отметил свое 65 летие.
Производство постоянно модернизируется, внедряются самые новые технологии, которые соответствуют жестким современным и экологическим требованиям.
МИФ №12. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ В ДВИГАТЕЛЬ — СПАСЕНИЕ СЕРДЦА АВТО
Самый распространенный миф среди автовладельцев — присадки в моторное масло. А нужно ли?
Ответ всех производителей моторных масел — НЕТ.
Обычно, в моторных маслах уже замешаны присадки (работают целые отделы химиков-технологов по этой части, посмотрите на фото завода — все сделано, что бы никто ничего не пихал в масло!)
Но наш народ все равно очень сильно увлекается присадками с медью.
Это польза или все же маркетинг?!
Перенос одного металла на поверхность другого — сложный технологический процесс, а точнее — сложнейший высокотемпературный физико-химический процесс.
И тут, водитель идет в магазин, покупает бутылек, заливает содержимое в движок и…ждет чуда??
Или присадки с тефлоном (самые известные и распространенные).
Тефлон или ПТФЭ представляет собой твердую взвесь. Изготовители таких присадок утверждают, что данное твердое покрытие подвижно в двигателе (хм, как?) и, самое главное, обеспечивает положительный эффект.
Есть еще один популярный производитель присадок где в качестве помощи работающему двигателю используют малахитовую пыль (реально). И?
В общем, дорогие друзья, не спешите добавлять «чудо растворы» в ДВС ваших машин.
Все что нужно — производитель моторного масла уже добавил! А добавленные из вне присадки только изменять физико-химические свойства залитого масла, а после этого уже никто не будет гарантировать как в итоге поведет себя итоговая жижа.
Меняйте масло почаще, как я уже писал, следите за пробегом и моточасами.
Выбирайте продукты высокого качества, машина, как и человек, требует ухода и внимания.
На сильнейшем ветру досняли финальные материалы для фильма, нашли хорошую столовую, покушали и отправились домой. До Ногинска оставалось какие-то 1020 км.
ИТОГИ
На прокатном пикапе Грейт Вол Вингл 7 мы проехали чуть более 11000 км за 15 дней.
Съемки проекта ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ для телеканала Мир24.
Участники проекта: Сергей Лысенко, Алексей Жирухин
Операторы проекта: Виталий Шкурин, Игорь Мельник
Директор проекта: Дмитрий Перетятко «Российские Ралли-рейды»
Администратор: Любовь Яшина
Проект состоялся при поддержке «Компании Лукойл»
В пикап на старте мы залили моторное масло LUKOIL GENESIS UNIVERSAL, которое слили по возвращении машины в прокатную контору АВТОРЕНТА. Масло не угорело, почернело — как и требуется к маслам (вымывает продукты горения). Двигатель работал ровно, в основном у нас были трассовые пробеги.
Расход топлива колебался от 10 до 14 литров на 100 км.
Питались вы в основном в столовых, очень редко в кафе, и один раз в ресторане.
Спасибо в мотелях, отелях и посуточных квартирах. Нас координировали «из центра» что очень сильно облегчало нашу кочевую жизнь.
Интернет — классная вещь, все объекты общепита и заправки — обозначены, выбирай по рейтингу и описанию и в путь!
Провели вчетвером более 360 дней, никто не поругался и никого не обидел.
Сформировался дружный коллектив, который четко выполнял свою работу, интересную работу.
Спасибо всем ребятам за настроение и поддержку!
Спасибо компании Лукойл за приглашение в такой классный проект!
Хочу еще!
Я сам узнал много нового о добыче и переработке нефти!
Разобрался с присадками и даже попытался рассказать о двенадцати мифах о моторном масле, которые мы «собрали» по дороге.
Буду рад, если мои материалы оказались полезны и для вас, уважаемые подписчики и читатели моих пабликов!
Всем качественного масла и приятно работающих моторов!
Крутанем Планету!
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора
отчет написан в январе 2023